各位车友好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊凯迪拉克IQ锐歌这款车。说实话，作为一款美系豪华纯电中大型SUV，锐歌在市场上的表现一直有点“叫好不叫座”，但最近价格大跳水之后，它的性价比突然就变得非常诱人了。就拿2022款后驱长续航尊贵版来说，新车指导价39.97万，现在直接现金优惠12.3万，裸车价只要27.67万，这价格比特斯拉Model Y还要香，更别说它原本的定位可是比Model Y高一个级别的。
先说说外观，锐歌的设计确实很有凯迪拉克的家族风格，封闭式前格栅搭配BLACK CRYSTAL黑晶光曜装饰，再加上发光门把手和自动充电舱门，整体看起来比特斯拉Model Y要大气不少。车身长度超过5米，轴距接近3米，妥妥的中大型SUV尺寸，比Model Y大了一圈。坐进车内，豪华感扑面而来，33英寸的环幕式超视网膜屏分辨率高达9K，支持10.7亿种色彩显示，视觉效果非常震撼。相比之下，Model Y那块15.4英寸的中控屏就显得有点寒酸了。
动力和续航方面，锐歌后驱长续航版的CLTC工况续航是653公里，但很多车主实测甚至能跑到761公里，被戏称为“反向虚标王”。这主要得益于它的奥特能平台，电池热管理系统做得非常扎实，纳米级航天材料气凝胶能隔绝600℃以上的高温，电池试验标准更是远超国标2-3倍。充电方面，支持快充，33分钟就能从20%充到80%，而且凯迪拉克还和特斯拉达成了合作，锐歌车主可以直接使用特斯拉的超充站，补能便利性大大提升。
驾驶感受上，锐歌的底盘调校偏向舒适，遇到颠簸路面过滤得很干净，方向盘转向手感适中，电子转向辅助线性，整体驾驶体验对油车用户非常友好。它还配备了VROD拨片式无级动能回收，可以根据个人驾驶习惯调节回收力度，不像特斯拉Model Y那样强制单踏板模式，适应起来更容易。
智能驾驶方面，锐歌全系标配Super Cruise超级辅助驾驶系统，支持灯光、声音、座椅震动三重预警，还能实现脱手全速域ACC，比特斯拉的AutoPilot（需要额外付费升级）更人性化。不过，入门版车型的L2级辅助驾驶功能相对基础，中高配版本表现更好，但相比国产新势力的激光雷达+城区领航方案，锐歌在智驾方面确实还有提升空间。
说到价格，现在锐歌的优惠力度真的很大，除了后驱长续航尊贵版直降12.3万之外，其他版本也有不同程度的优惠。比如后驱标准续航豪华版，指导价29.77万，现在裸车价24.77万，还送终身质保、8年/16万公里三电质保、免费特定车色等权益。如果是老客户增换购，还能享受最高1.5万的补贴，推荐购车还能拿20000积分，性价比直接拉满。
当然，锐歌也不是没有缺点。车机系统虽然硬件不错，搭载高通8155芯片，但软件优化还有待加强，偶尔会出现卡顿。另外，入门版的CLTC续航502公里，实际续航可能在350公里左右，对于长途出行来说稍显不足。不过考虑到现在的价格，这些缺点似乎也变得可以接受了。
总的来说，凯迪拉克IQ锐歌是一款被低估的豪华纯电SUV，尤其是降价之后，它的竞争力大幅提升。如果你想要一款空间大、配置高、续航扎实的纯电SUV，同时又对品牌有一定要求，那锐歌绝对值得考虑。毕竟，27万多就能买到一台原本近40万的美系豪华中大型SUV，还要啥自行车？
