一季度轿车销量十强:轩逸成日系“独苗”,德系车占据半边天

汽车情报三生三世说 2024-04-15 21:52:43

一直以来,轿车市场都有着汽车行业“晴雨表”和“风向标”之称,它不仅是消费者眼中的购车首选,还是车企布局中的销量担当。

众所周知,早在多年以前,轿车销量榜首被合资品牌牢牢掌控,除了吉利帝豪和长安逸动以外,很少有国产轿车能够跻身前十。不过,面对新能源时代的持续洗牌,包括比亚迪秦PLUS、五菱宏光MINIEV等车型后来居上,反倒是曾经热销的不少合资家轿,已被挤出“月销万辆”阵营。就拿2024年一季度的轿车销量十强来看,便有着不小变动。

作为比亚迪旗下的两员大将,秦PLUS和宋PLUS的表现很少令人失望。不过,如果说SUV阵营高手林立,宋PLUS很难稳夺销冠,那身处轿车阵营的秦PLUS,可谓是一览众山小。春节过后,秦PLUS打响“价格战”第一枪,3月份月销破5万的成绩,获得了市场的正面回馈;其一季度累计销量达107498辆,更是交出一份完美答卷。

相较而言,比亚迪海鸥上市时间较晚,但却精准贴合了家庭车主的用车需求,今年一季度卖出70319辆,同样稳稳跻身榜单第三。随着近两年微型纯电动车市场趋于平淡,五菱宏光MINIEV也很难再挤进榜单前五,一季度卖出44215辆,最终只能获得位列第九名的成绩。

除了以上三款车型以外,其余入围车型均为燃油产品。其中,日产轩逸的“国民家轿”称号名不虚传,一季度销量79936辆,牢牢霸占着亚军地位。不过,除了轩逸以外,轿车榜单前十名中再无日系车型上榜,可见在新能源技术的冲击下,日系车省油、耐用的优势已逐步被弱化。

相较于日系车型,德系轿车依旧稳扎稳打。在家用车市场,大众朗逸、速腾的一季度销量分别为68035辆、58481辆,即便是放到以往,同样具有较高的含金量。大众帕萨特以累计销量53400辆的成绩位列第六名,3月中旬上市的出众款380TSI车型“官降2万元”,或许是受到了不少青睐。

在豪华轿车阵营里,奥迪A6L虽说没有像奔驰E级、宝马5系那样换代,但却当仁不让地夺得销冠,一季度累计卖出44551辆,再度证明“优惠的力量”。而奔驰C级则在3月份迎来销量爆发,一季度累计销量42303辆,赶上了轿车十强的末班车。

值得一提的是,吉利星瑞作为榜单前十中唯一一款自主燃油轿车,一季度销量达44322辆。自诞生之初,吉利星瑞便牢牢捆绑“颠覆”二字,主打田忌赛马的降维打击优势。如今来看,合资竞品的价格越卖越便宜,而星瑞的销量却越卖越多,在“品牌向上”这条路上,吉利星瑞足以算得上成功。

正如业内专家预测的那样,“多种能源形式长期共存”将成为未来汽车行业发展的主旋律,除了新能源车型以外,包括自主、合资燃油车型,依旧会受到不少消费者的青睐。大家在购车的时候会选择以上车型吗?欢迎在评论区讨论。

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