意大利米兰车展EICMA是最近摩托车圈最热门的热点，各种新车层出不穷新车大家都看腻了，但是新的技术好像不是很多。不过你可以永远相信本田，因为这一次他们的展台又带来了新的黑科技，V型三缸的摩托车发动机，你就说离不离谱吧！
这台排量850cc左右的75°夹角V型三缸发动机，采用前面两个缸后面一个缸的设计，而且这款发动机是对本田传奇的NS400R（20 世纪80年代的二冲程V3）的致敬。这是一台水冷发动机，但是在底盘上看不到任何散热器，因为这台发动机还采用了电动压缩机，能够不受发动机转速影响控制进气压缩，确保在低转速时也能提供强大而的扭力。这套电子压缩机系统不仅解决了空间限制的难题，还实现了车身质量的集中分布，从而优化了骑行操控性。值得一提的是，这样的设计还不需要额外的中冷器，进一步简化了发动机结构，让整个系统更加轻便高效。
发动机气缸顶上的红色增压器，前面的两个管道的出口，可能是冷却液通道，用于对驱动增压器的电动机进行水冷散热。本田的电子压缩机依靠电池供电，这使其与发动机转速完全脱钩，ECU可以随时将尽可能多的空气压入进气口。本田的工程师可以利用这一点完全消除涡轮迟滞的情况，或对其进行调整以提高各种效率和性能。通常在将机械能转换为电能并再次转换回电动增压器的过程中会产生损耗，这使得电动增压器的效率低于直接由发动机驱动的增压器，但整体骑行体验可能仍然很值得期待。
虽然这是本田的一次尝试，但是相比多年前的V3发动机，显然现在的技术更加先进成熟，不管是V3的布局还是电子涡轮增压器，乃至于因为这台发动机独特布局而重新开发的车架结构，都让这台V3机器非常让人期待。
