奥迪A4L跑高速和迈腾哪个稳？答案是奥迪A4L。
同等价位情况下，我们选择2022款奥迪A4L入门型35TFSI，和2020款迈腾380TSI DSG旗舰型进行说明（以下简称A4L和迈腾）。
俗话说，宁为鸡头，不做凤尾。凤尾PK鸡头，有哪些热闹可看？
一、纵置发动机，A4L的操控性更佳。
迈腾基于MQB平台打造，搭载横置EA888发动机。A4L基于更高级的MLB平台，搭载纵置DTA 发动机。两车均为前置前驱。
由于发动机纵横放置方向不同，尽管两车均采用了7速湿式双离合变速箱，跑高速还是不同的。
奥迪A4L发动机前置前驱，变速箱在纵置发动机后面。
迈腾横置发动机
横置发动机要求变速箱横向放置，则不会有这个问题，所以迈腾的驾驶舱空间比A4L明显要大。
但缺点也很明显，横置发动机重量就都集中在车头前部，“头重尾轻”带来的后果是，一般会表现出横向飘移、转向不足的特性，操控性差；而A4L的变速箱在发动机后面，整车更接近于前后50:50的最佳重量分配比，操控性较好，弥补了前驱车转向不足的缺点。
另外，纵置发动机还可以实现左右半轴等长，消除扭矩转向的影响。
纵置发动机的优势，让A4L的操控性更佳。
二、前后五连杆悬挂系统，A4L稳定性更好。
采用纵置发动机带来的第二个好处，就是横向尺寸较小，前轮可以布置占用空间更大、更复杂的的多连杆独立悬挂，当然成本也更高。由于受力减震效果更好，悬挂显得格外有韧性，跑高速稳定性更好。
五连杆悬挂系统
横置发动机只能选用更紧凑的麦弗逊式独立悬挂。优点是经济耐用，缺点是横向刚性较弱，抗侧倾扭矩不足，弯道侧倾较大，同时有刹车点头现象。
麦弗逊式前悬挂
采用前后五连杆悬挂的A4L，和采用前麦弗逊+后多连杆的迈腾，A4L的稳定性比迈腾要好。
三、旗舰版迈腾应用动态底盘电子减振调节系统(DCC技术)，增强了稳定性。相同配置的A4L，会更出色。
前面说过，A4L通过多连杆悬架，保证了良好的高速稳定性和操控性。
迈腾这款旗帜版车型，针对弯道抗侧倾，应用了动态底盘电子减振调节系统(Dynamic Chassis Control，DCC技术)，也叫自动底盘，可根据实时驾驶状态、路况，即使在高速巡航状态紧急变道时，DCC模块几毫秒内调校避震筒阻尼，瞬间改变悬架的软硬程度，让车身更稳定。
迈腾的全套DCC配件，左为布线，中为控制模块，右为减震器
迈腾仅仅在这款旗舰版车型配置了DCC技术,实现悬架软硬可调；而我们选择的这款入门型A4L，并没有配备DCC技术和著名的QUATTRA四驱系统。迈腾也终于借助旗舰版扳回了一局。如果是相同配置的A4L，会更出色。
写在最后：
A4L通过纵置发动机平台和多连杆悬架，保证了良好的高速稳定性和操控性。跑高速，奥迪A4L更稳。
买迈腾的人不会买A4L，之所以买迈腾，是因为买A6L钱不够。[笑着哭]
说实话、卖迈腾的人看不上A4L
拿2.0最低排量的A4来比最高功率的迈腾，根本不对等，真是好对比
买380的迈腾别人会觉得你有钱，买丐版A4别人会认为你没有钱。
说实话都很稳！
现在的迈腾都快简配成帕萨特了[得瑟]
高速公路最稳[呲牙笑]
都稳如狗，奥迪更稳
动不动就谈操控，城市里开，谈个毛线操控，上赛道吧，十块一公里[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
是一个级别的吗？奥迪四个圈都比迈腾强
车架底盘都不一样。肯定a4好啊
30万买车，十万买个朗逸，20万泡妞，十年后收获完全不一样[笑着哭]
一辆汽车而，做那么文章干，代个步而已…主要看你是做生意还工薪阶层
都很稳，但A4的减震性也一般
觉得A4没迈腾稳重，当然 我喜欢凯美瑞和雅阁，英仕派也行
有信仰的人就稳，哪怕开个火柴盒破捷达
顶配迈腾操控比A4强
迈腾稳重，A4敏捷
隔音，悬挂滤震完全是两个级别…天生底子就不一样
有钱谁买迈腾呀[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
A4和迈腾相互鄙视[笑着哭]
一样的发动机但是保养价格却不一样。
中国人谁看操控，光看省油，空间，外观。
[呲牙笑]我这种没车的 飞度我也很喜欢
迈腾就一个圈，奥迪有4个圈，看着都高级一个档次[笑着哭]
独爱a4
奥迪纵置不后驱，强行讲操控，唯独配的四驱也减配了
我开迈腾1.8T上过200，稳定性也是可以的
买迈腾只因穷，钱够谁会看迈腾一眼，光那个菠萝标都丑的没眼看了
都是一家的不用鄙视，A4比迈腾高半级。公平说20-28万买迈腾，30万-35万买A4，没什么好纠结的。如果白给你一台同样排量同样配质的，你就知道选谁了。
奥迪只有A63.0门四驱版才叫奥迪，奥迪最好的就是Q四驱系统！
啥都不说了，4个圈走起
跑高速？还是英菲尼迪Q70吧，行政级别，价格不高。当然胎噪大一点，音响有降噪干预，坐起来很舒服的
本土与国内的车 性价比完全不一样对待！
都一般，这个级别跑高速最稳的是沃尔沃的s60，操控性不好，但就是高速稳。
平台不同价格再接近配置再领先，也低一级
劳斯莱斯跟飞度跑高速哪个稳
差不多吧
但凡你要有点智商，也不会写这样的帖子，一个是奥迪一个是大众怎么比？
我选A6
买车只看标的人太多了，根本就不清楚自己想要啥样的车，啥样的车对自己经济又实用，而是只看外观再就人云亦云，就买了！
能买奥迪，凭什么买大众？靠信仰吗？
都很稳，反正都不超120
论价格，迈腾帕萨特330豪华版落地25左右，属于性价比很高的一部车，a4买低配也要30万，还没有25万的迈腾舒服，按性价比我选择迈腾，装备就选择a4吧
508稳
感觉钱花到了都稳[得瑟]
A4L底盘是不是低一点？
买帕萨特是因为那个石英表，奥迪没有。
我选迈腾380
一分钱一分货
德系是高速专用车[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]，我国人民以开车上高速为荣[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
a4空间可真的是紧凑
堵车时候就不说了，油耗蹭蹭滴，又带颗粒捕捉
主要是奥迪的牌子使劲，所以a1同样强大唯一缺陷就差拉长了，如果a1拉长至5米，那么……[得瑟]
老实说现款a4l内饰的塑料感太大，内饰真的拉垮。380迈腾会好很多，底盘肯定a4l的好点，毕竟一分钱一分货。低配a4l跟380迈腾相比其实380迈腾性价比更高，功率和马力也会比低配a4l高
a4不是和迈腾差不多嘛，面子上没啥差距，a6看起来高端多了。
A4？呕
2022款35TFSI的A4L只有150匹马力，首先在动力上就输给330TSI的迈腾了，更被380TSI吊打
前轮连有半轴的车型都是没有不连半轴的转向大
要这么说，纵置前驱也是左右半轴不等长的。纵置变速箱主动力输出轴在后面，动力是经过分动箱分配一根动力轴从变速箱侧面连接到前轮的半轴。比如其中边半轴就要穿过变速箱才能连接到动力轴，这根半轴就比另一根长。
买车不在乎操控，人与人差别真大，操控性好开着拐弯变道，紧急情况躲避都是很需要的。 总之我需要，买的A4
A4就买四驱，不然还是迈腾
买A4的大都为了装逼
车友们都知道，前置发动机一般为前置后驱或四驱，用在比较高端的运动型或豪华车型上。但奥迪是个例外，这款入门型A4L采用了前置前驱--啥意思
20来万迈腾已经是天花板了，和a4的差距是有，但是大多数人感染不出来
车这个东西量力而行，钱包鼓买什么都可以，毕竟消耗品，不是面子，而是经济实惠，可以挡风遮雨好了，厂家就是这样把车分出好几个配置，让大家选择，如果就一个配置，不是没有选择了。厂家设计的车型配置符合各式各样的人，包括他的品行。[得瑟]
啥也别说，开白a6白帕萨特黑凌度黑a4的都是狠人[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
恕我直言，大部分都是低首付买个低配A4L的，觉得牛逼哄哄死了
都可以，都不错的，比啥比，都开得住，好车[得瑟][点赞]
MLB？
跑高速都是S挡[笑着哭][笑着哭]
这俩车跑高速没啥太大区别，可能a4噪音略微低一点吧，主要是开车必须开音乐。。。。也没啥感觉了
A4L的35TFSI弱得一匹，380TSI的迈腾、帕萨特动力能吊打35TFSI。同价位下，买迈腾、帕萨特特绝对不会后悔！当然，你可以为了装逼，买35TFSI，假装买了台奥迪。买量产奥迪的奔着操控去的话，建议别买！操控的一个重要基础是动力！所以买奥迪运动车型都是S3起步。家用的话建议帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞吧！！！朋友买的宝马330i，有次开在路上一路被一辆S3“调戏”！虽然没被别车、没被压速、没被恶意超车。你就是拿他没办法。
老普桑也是发动机纵置前驱
开过半轴一样长的后驱，现在开的前驱半轴不等长，开到140以后明显会感觉剪刀差带来的车子操控有区别了。
雪铁龙c6
一分钱一分货，何况差的还多，不相信那么多人智商有问题
都是拖拉机
就算是最低配的a4也是前后五连杆还大量使用铝合金，b级车天花板的硬件配置，反观最顶配的迈腾还是前麦弗逊后三横一纵四连杆，副车架还是单层冲压件，b级车硬件垫底。。娘胎里就先天不足加啥系统都白扯。。