印第安摩托历史更悠久；2.印第安是全面均衡发展的三好学生。哈雷注重动力，其他方面略显粗糙；4.印第安的社会形象更正面；5.印第安整体搭配均衡精致，注重驾驶感受，操控和舒适性好；5.最快的1000CC摩托车的极速记录是印第安创造的；6.印第安的品牌更小众。

印第安摩托历史更悠久，始创于1901年，被车迷们尊称为最“美国”的纲领摩托；哈雷摩托，始创于1903年。

印第安动力、稳定性、悬挂系统、舒适度等全面均衡发展，更像一个德智体美劳，全面发展的三好学生。哈雷注重动力，其他方面略显粗糙——像一个偏科的天才。

操控风格不同：印第安整体搭配均衡精致，注重驾驶感受，操控和舒适性好，像浪子燕青和风细雨；哈雷狂放不羁，酷炫拉风——初拧油门，没什么反应，再深拧油门，就是像有人在你屁股上狠狠踹了一脚，车子一下子窜出去，这个酷炫炸天的推背感觉很适合美国佬，但是人机工效差，对于骑手不太友好，感觉像黑旋风李逵狂暴粗野。

印第安的社会形象更正面，多为社会地位较高的中产阶级；哈雷有相当长一段时间，是臭名昭著的街头黑帮，成群结队的暴力摩托党形象。

史上最快的1000CC摩托车的极速记录是印第安创造的，至今无人能打破。影片《世上最快的印第安》讲述的是70岁的老爷子马诺，单人独车，从新西兰漂洋过海来到美国，最后闭着眼睛创造纪录的故事，令人热血沸腾。当然有关哈雷的电影也不少，个人认为，在70岁的老爷子面前，都是弟弟——“你大爷永远都是你大爷”。就像江南才子再多，也抵不上一个孔圣人。

印第安的品牌更小众。这种奢侈品级的摩托车，讲的是“物以稀为贵”，是小众，而不是烂大街。

综上所述，印第安瞧不起哈雷。