汽车芯片，再次迎来了新的热潮。
中国汽车工业协会最新数据：截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过3000万辆。芯片作为实现汽车智能化、网联化和电动化的重要基础，已成为未来汽车产业进步的关键因素之一。
目前，只有21只市值达到百亿以上的汽车芯片股，其中兆易创新的最新市值达到652亿。能够同时涵盖汽车存储和MCU，国产汽车芯片厂商中，兆易创新就是具有代表性的一家。
在最近的2024年慕尼黑上海电子展上，兆易创新从工业、数字能源、汽车电子，到物联网和消费电子领域，带来了80余款创新方案。在和兆易创新的存储器事业部市场总监薛霆以及MCU事业部产品市场总监陈思伟的交流中，我们想探讨一个问题“车规级存储和MCU，未来发展会怎么样？”
01兆易创新，车规级存储硬核亮相
“这波全球新能源车的机遇在中国。我们抓住这波机会，和本地化配合好，突破更大的市场。”在谈到对于车规级存储看法时，薛霆乐观地表示。
目前兆易创新拥有完整的车规级GD25/55 SPI NOR Flash系列芯片产品，已应用在了芯驰、黑芝麻、联阳ITE等国内及海外的主流平台， 为智能座舱、智能驾驶、中央网关、车身控制等系统提供可靠的代码及数据存储。
芯驰X9智能座舱方案，搭载的就是兆易创新GD25LX512ME车规级SPI NOR Flash，其存储容量为512Mb，支持频率200MHz&DTR、166MHz&STR，支持QSPI、Octal SPI等模式。该智能座舱方案主要针对360°环视系统、语音唤醒等常见车载应用场景中，能够实现快速启动、快速唤醒等功能。
搭载GD25LX512ME的芯驰X9智能座舱方案
搭载GD25LF256F的黑芝麻A1000智能驾驶方案
黑芝麻A1000智能驾驶方案，搭载的是兆易创新GD25LF256F系列车规级SPI NOR Flash，其存储容量为256Mb，支持频率104MHz&DTR、166MHz&STR，支持QSPI、QPI等模式。该智能驾驶方案支持行泊一体和高阶ADAS域控。
作为存储行业的领跑者，兆易创新在去年就已经实现了旗下车规级存储芯片累计出货超过1亿颗。在谈到今年的最新应用情况时，薛霆表示：“已经远远超过1亿颗了，车规NOR Flash还是一个积极向上的态势。”
随着新能源汽车的发展，车规级NOR Flash的应用领域在不断地拓展。从早期车上DVD、收音机、虚拟仪表盘，再到之后摄像头、毫米波雷达、ADAS等都需要使用NOR Flash。
具体来讲，在ADAS系统中，每个摄像头都需要1个NOR Flash芯片，每个的存储容量在4-128Mb之间，ADAS系统中的行车记录、导航、影像、车道偏移警示等功能，普遍需要采用256/512Mb的NOR Flash。高端ADAS系统甚至需要配置1Gb或更高容量的NOR Flash。因此，汽车对于NOR Flash的需求量越来越大。
今年有一个明显的变化：车厂或者是Tier1，开始强调国产化了。今年前 5 个月，三家汽车央企（一汽、东风、长安）共使用 1.32 亿颗国产汽车芯片。多家车企也提出了芯片国产化的要求，如东风汽车已提出目标，到2025年芯片国产化率将超过30%。
在这种条件下，在车规级存储方面，兆易创新有三大优势。
第一，国产化和本地化。除去特斯拉外，全球新能源汽车的厂家大多是在中国，越来越多的新能源解决方案是国产公司提出来的，这会带动整个国产化产业链。同时，很多海外Tier1也要进入国内，这就需要中国本土化的解决方案。
第二，NOR Flash的车规产品覆盖层面非常广泛。兆易创新车规NOR Flash产品2Mb-2Gb容量已全线铺齐，支持车规125度的严苛工作温度，并全系通过AEC-Q100认证,能够满足绝大多数客户的需求，在国产化进程中，兆易创新乘势而上。
第三，足够的耐心。汽车的产业链是比较保守的，每一个车规产品的周期都很长。从一个产品的规划再到真正量产，至少需要1年的时间。这需要芯片厂商有足够的耐心陪伴Tier1车厂一同成长。
也正是因为上述三个优势，兆易创新车规级GD25/55 SPI NOR Flash和GD5F SPI NAND Flash已广泛运用在如智能座舱、智能驾驶、智能网联、新能源电动车大小三电系统等，超1亿颗的车规级存储芯片的出货量，也验证了其为汽车客户和Tier1 OEM提供服务的能力。
就未来车规级存储的发展方向来说。技术上，随着ADAS、switch的域控等更大算力的需求出现，代码存储所需的容量也越来越大，兆易创新也覆盖了如128Mb、256Mb、512Mb、1Gb等大容量的产品。同时，车企开始考虑到信息安全、功能安全，这也对Flash在规格上提出很多新要求，兆易创新也将进一步探索更新规格的车规Flash。
02车规MCU市场起伏，龙头怎么看？
搭载GD32A503+GD25B512ME的汽车仪表盘方案
基于GD32MCU，兆易创新也有多款汽车电子解决方案。包括搭载GD32A503+GD25B512ME的汽车仪表盘，支持H.264解码、双图层缓存、图像缩放和MIPI DSI/LVDS输出。
基于GD32A503的汽车直流无刷电机控制系统，IP全部自主定义，自主研发，并为国产化替代做了专门的优化。
基于GD32A503汽车LED流水转向灯，能够实现更为复杂的时序逻辑和亮度控制，并且符合国家GB17509标准关于转向灯频率的要求。
汽车半导体景气度持续带动下，兆易创新力拼车芯蓝图，2022年已经推出了首款车规级MCU产品。谈到车规MCU，陈思伟表示：“兆易创新长期坚持汽车战略，并且成立了汽车产品部，未来将会集中公司的资源，从产品、解决方案、生态协同上提升汽车MCU的能力。”
兆易创新布局车规MCU的背后，是出于增量和稳定的考虑。
按照细分市场来看，汽车MCU占据通用MCU市场的35%以上，是MCU中最大的一块蛋糕。正如陈思伟所言：“虽然目前我们的份额小，但未来的增量空间非常大。”
此外，汽车和工业的产品线本身对抗周期的能力就比较大，同时没有消费端对迭代速度要求高，基本上会稳定地使用一个平台5年甚至更长时间。兆易创新往汽车方向布局，一部分原因也是看到了其对抗市场的风险能力比较强。
在谈到和国外竞品的竞争难点中，陈思伟表示：“主要还是客户接受度的问题。”汽车对于MCU的要求严苛，尤其是对于动力、底盘域等安全要求更高的领域，客户对于国产车规MCU非常谨慎。
从技术来看，设计一款车规MCU需要打通很多技术难点，考虑可靠性和安全问题。传统的车规MCU巨头产品耕耘时间长、有良好的客户基础。正因为这种紧密的合作关系，能够得到更好的信息反馈，同时客户也会帮助大厂进行改版和迭代产品，在这方面国内厂商还存在明显差距。
今年有多家国内企业都表示，目前车规级MCU市场越来越卷。同时，从国际巨头的业绩来看，车规MCU的增长也在放缓。英飞凌报告称，汽车市场自2023年第二季度达到顶峰以来一直呈下降趋势；恩智浦也在财报中指出，2024年上半年汽车市场整体疲软；同时意法半导体第一季度的汽车市场销售额已经下降了23%。
种种表现来讲，车规MCU市场仍然面临很大压力。对于这个问题，陈思伟坦诚的说到：“坦白来讲，国内车规MCU玩家都是新兵。”目前尚且没有哪一家国内厂商占据车规MCU的绝对市场，在这种情况下，市场的变化起伏对于市场份额较小的玩家影响没有那么大。对于国内MCU玩家来说，更重要的是如何能在专注的细分市场或重要客户的竞争中赢下竞争对手，提升份额，做好产品、修炼内功，把技术IP打磨好，生态建设好，客户服务好，等待市场机会的到来。
随着国内新能源汽车占据主流市场，兆易创新能够看到，这对于国内的供应商是有一定帮助的。只要国内的技术能够满足客户的要求，国内车厂是愿意扶持MCU供应商的。
03上半年净利润预计增长超50%
除了汽车方面，兆易创新还有在工业区域、物联网、消费领域的诸多产品和方案布局。
数字能源领域方面展示了基于GD32F527高性能 MCU和GD32VW553 RISC-V Wi-Fi 6 MCU的无线能源监控通讯方案、基于GD32H7超高性能MCU AI直流拉弧检测方案、基于GD32E51x系列的500W PFC+LLC数字电源解决方案。
工业领域和边缘计算方面展示了基于GD32H7系列超高性能MCU的EtherCAT伺服从站应用方案、基于GD32H7系列超高性能MCU的Profinet工业以太网解决方案、LVGL/emWin/ThreadX RTOS GUI图形显示方案、基于GD32H7系列超高性能MCU的AI 语音识别方案。
物联网级消费领域方面展示了基于GD32L235低功耗MCU的智能键盘方案、基于RISC-V内核的GD32VW553 无线双模MCU Matter无线连接方案、基于GD32E235 的吸尘器电机控制方案。
值得一提的是，最近兆易创新发布了2024年半年度业绩预告，预计上半年业绩大幅上升。实现营业收入约36.09亿元，同比增长21.69%，归属于上市公司股东的净利润为5.18亿元左右，净利润同比增长54.18%左右。
因时而进、因事而化、因势而新。我们能够看到，兆易创新保持市占率为中心的策略，不断优化产品成本，持续为汽车、工业、物联网、消费电子、移动、网络通信等行业客户提供完善的产品选择和一站式的解决方案。
