无论是车企，还是消费者，都在期待着全固态电池的到来，因为固态电池可以解决电动汽车上存在的“痛点”，比如“里程焦虑”、安全性不高、使用寿命短、充电效率低等，固态电池的能量密度起码是磷酸铁锂电池和三元锂电池的2-3倍，这就意味着同等体积下，它的纯电续航里程也要高出2-3倍，比如现在纯电续航600km的电池，换成固态电池后，纯电续航里程可以达到1200-1800km，车主开着这样的车，自然不会产生“里程焦虑”。

现在的动力电池，都采用了液体电解质，活跃是活跃了，不过却存在短路和漏液的风险，很多电池起火和爆炸都和液体电解质太过于活跃的特质有关。而固态电池会采用固体电解质，它的导电性差一些，也不活跃，更不会短路和漏液，安全性大幅提升。

使用寿命方面，现在动力电池的设计寿命是3000次左右的循环充放电，而固态电池的设计寿命至少也要10000次的循环充放电，使用寿命提升了三倍多。

还有充电效率，其实现在的高端动力电池的快充时间已经可以做到15分钟了，而固态电池呢？可以把15分钟缩短到5分钟！充电体验已经和加油体验差不多了。

正是因为固态电池解决了动力电池的“四大短板”，才让大量车企和相关企业日以继夜的不断攻克技术难关。现在固态电池的技术难点主要就是固体电解质不活跃，导电性差，车企正在想办法提升固体电解质的导电性。

而华为在近期就公布了一项全固态电池的专利，这份专利的名字叫做“掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池”，华为通过掺杂硫化物材料来增加固体电解质的活跃性，制备方法已经在实验室取得了成功，验证了可行性，在技术上取得重大突破！

对于整个行业来说，华为的这种方案具有很重要的参考价值，为国产固态电池提供了有力支撑，这势必会推动固态电池技术的进一步发展。

掺杂硫化物材料后，固态电池的能量密度、循环使用寿命、稳定性、安全性都有了很大提升，也许现在很多企业的固态电池研发停滞不前就是缺乏“灵感”，而掺杂硫化物材料来增加固态电池的性能，难道不是一种很好的灵感来源吗？

除了华为外，国产品牌中，比亚迪、长安、上汽和东风集团的固态电池技术也取得了很大的进展，海外品牌中，丰田，大众和宝马也都有自己的固态电池计划。通过目前的进度来看，这些车企中，固态电池实现正式量产，最快是2025年，最慢是2030年，也就是说，在未来6年的时间里，固态电池将得到全面普及和应用。

很多消费者现在之所以开着燃油汽车，其实就是为了等待固态电池上车，而最快2025年就能买到搭载固态电池的电动汽车，不过刚开始的时候，这种车型的价格肯定便宜不了，如果你能多等个两三年，等固态电池全面普及以后，价格应该会迎来下跌。未来六年后，电动汽车应该全部都是固态电池了，如果不搭载固态电池，可能没有人会考虑。最后，对于固态电池，您有什么看法？