特斯拉Robotaxi原型车Cybercab正式亮相，小鹏汽车透露计划2026年正式推出Robotaxi，广汽集团全资子公司拟2700万美元投资小马智行，极越汽车将在2026~2027年与百度Apollo共同打造Robotaxi……近日，整车企业Robotaxi业务的新进展或新规划相继曝光，为自动驾驶行业掀起一波新的高潮。

随着汽车向电动化、智能化、网联化转型，发展自动驾驶成为车企争夺未来市场的重要战略。随着技术演进和项目落地，作为自动驾驶商业化应用之一，Robotaxi模式愈发得到车企的关注和重视。整车企业是行业的核心力量，它们的态度转变和行为举措，为Robotaxi领域带来新的热度，而产业链上下游企业或因此迎来新的机遇。

车企推进自动驾驶渐进路线

10月11日，特斯拉举办名为“Robotaxi Day”活动。在发布会现场，特斯拉首席执行官马斯克乘坐无方向盘和无加速、制动踏板的Cybercab入场。据介绍，特斯拉的这款无人驾驶出租车采用纯视觉FSD方案，最早将于2026年投产，预计运营成本约为0.125美元/公里，售价低于3万美元。马斯克还做出承诺，Model 3和Model Y明年将在加利福尼亚州和德克萨斯州实现无人驾驶。“全电动自动驾驶车队的价值通常是巨大的，会令人难以置信。”他告诉投资者，这将是历史上最有价值的事情之一。有统计显示，自今年4月马斯克宣布转向自动驾驶出租车以来，特斯拉股价已上涨近50%。

值得一提的是，在特斯拉今年一季度的财报电话会上，马斯克表示，计划自行运营Robotaxi车队，特斯拉车主可以随时把自己的车辆加入到车队中，或从车队中移除；特斯拉车主可以决定自己车辆的适用范围，可以选择仅供朋友/家人使用、仅供五星级用户使用、任何人均可使用等多种模式。

10月10日，广汽集团宣布，其全资子公司广汽资本将以2700万美元（约合人民币1.91亿元）投资国内自动驾驶领军企业小马智行，共同推动Robotaxi领域的发展。据悉，广汽集团较早就着手布局Robotaxi领域。通过如祺出行，广汽集团已实现Robotaxi商业化示范运营，不仅在广深两地，还于今年9月获准在横琴粤澳深度合作区提供收费服务。

同日，小鹏汽车董事长何小鹏也发文回应了Robotaxi的业务进展。他表示，Robotaxi技术趋势明确，过去几个月端到端上车加速了小鹏智驾的迭代。目前，小鹏Robotaxi业务步伐正在加快，明年下半年将在量产车上实现对标海外一流Robotaxi的软件使用体验。同时，他透露：“我们会专注Robotaxi产品本身，不介入运营，而是聚焦如何提升Robotaxi场景的行泊车能力，提升乘客体验，强化安全冗余等。”

今年7月，何小鹏曾表示，目前Robotaxi的能力建设、法规完善、商业闭环都无法达到预期，但正处于加速发展阶段，预测行业发展会在约两年后开始进入转折点。另据媒体报道，小鹏汽车正在加码打造Robotaxi团队，高薪招聘有全球一线相关从业经验的员工，岗位包括运营总监、运营高级经理。

10月12日，极越汽车在AI智驾分享会上宣布，将在2026~2027年与百度Apollo共同打造Robotaxi，加入无人驾驶出租车行列。

此外，上汽集团通过旗下享道出行提供Robotaxi服务；吉利集团此前与小马智行合作布局Robotaxi。

国外车企中除特斯拉外，通用汽车旗下子公司Cruise已申请在美国人口密度较高的旧金山地区全天运营无人驾驶出租车。其后，本田宣布与Cruise和通用汽车建立无人驾驶出租车服务合资公司，并于2026年在东京率先开展Robotaxi业务。今年6月，有消息称，通用汽车公司将向Cruise投资8.5亿美元，用于支付该公司的运营成本。

自动驾驶公司获发展新机遇

在技术迭代、需求增长和政策支持的推动下，自动驾驶科技企业纷纷迎来发展的新机遇。作为Robotaxi解决方案的核心供应商，它们承担着重要的角色。随着市场逐渐趋向成熟，这些自动驾驶科技公司有望凭借前期投入和积累，获得更大的发展潜力和商业价值。

行业人士告诉记者，目前，我国自动驾驶支持政策的重心已由过去鼓励扩大路测与试点范围，拓展至支持车型量产和商业化运营落地，以推动高级别自动驾驶技术和创新商业模式加速成熟。

事实上也正是如此，以百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑为例，2024年二季度，其自动驾驶订单约89.9万单，同比增长26%；截至2024年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过700万单。同时，Apollo自动驾驶开放平台10.0版本即将面向全球用户发布，将搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM。这一升级有望提升自动驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。

10月14日，小马智行与高德宣布达成合作，小马智行的自动驾驶车辆接入高德一体化出行平台。通过高德地图App及相关小程序，用户可在广州体验到无人驾驶出行。同时，双方计划未来向更多城市和区域开放服务。

同一天，曹操出行首席执行官龚昕也透露未来5年的Robotaxi战略规划：两年内推出完全定制化Robotaxi车型；同时，结合9年来积累的出行运营经验，将构建覆盖全场景的自动化运营系统，应用将于2025年上线，2026年正式开放。

10月15日，文远知行正式发布旗下新一代量产Robotaxi——GXR。

据介绍，GXR依托文远知行超1800天的Robotaxi公开运营经验和远程超级VAN线控智能架构打造，汇聚文远知行自研全场景L4自动驾驶软硬件系统、开阔式移动出行空间设计理念、全新一代传感器套件Sensor Suite 5.6和HPC 2.0高性能计算平台等创新研发成果，意在重构无人驾驶出行体验。

总体来看，Robotaxi的商业化应用前景愈发明朗。自动驾驶科技公司不仅在技术上不断创新，还在商业模式上加深探索，以适应市场的变化和需求。一些企业开始与车企合作，共同开发适合Robotaxi市场的车型，同时也积极寻求与出行服务提供商携手，以实现技术与服务的无缝对接。

这种趋势在3、4年前就勾勒出雏形，时至今日则是合作成果兑现的前夜。例如，今年4月，滴滴自动驾驶与广汽埃安宣布合资公司——广州安滴科技有限公司获批工商执照。早在2021年5月，广汽集团就曾对滴滴自动驾驶进行战略投资，投资金额超3亿美元。同月，广汽埃安宣布与滴滴旗下自动驾驶公司达成战略合作，共同研发一款真正前装量产的全无人驾驶车型。去年5月，广汽埃安与滴滴自动驾驶进一步签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。这次合资公司工商执照获批，标志着双方合作的进一步深化和落地。目前，公司首款Robotaxi车型已完成产品定义，正在进行设计造型的联合评审，计划明年实现量产。

产业链同频共振迎接新发展

北京交通大学市场研究所所长徐丽娟表示，无人驾驶技术的发展将催生一系列新的市场需求和产业机会。从汽车制造商到软件开发商，从传感器供应商到数据服务提供商，整个产业链都将因无人驾驶技术的应用而焕发新的活力。这种跨行业的协同发展，将进一步推动社会生产力的提升。

随着产业链上下游企业的持续投入，新的发展机遇正在酝酿形成。整个行业表现出前所未有的积极性，不仅推动自动驾驶技术快速落地，也为整个产业链带来深远影响。先进技术的深度融合，为自动驾驶的商业化落地提供了强有力的支撑。同时，国家和地方政策也在积极引导和支持自动驾驶产业发展，为自动驾驶技术的应用创造了良好的环境。

截至目前，国务院办公厅已启动道路交通安全法、道路运输条例的修订工作，全国已有10余座城市推进自动驾驶地方性立法；此外，全国多地出台开放道路与示范应用规范性文件；北京、重庆、深圳、武汉等城市开展自动驾驶无人化商业试点示范，杭州完成全城场景开放，合肥、苏州提出全市开放计划。

罗兰贝格方面认为，在中国，政府监管与技术发展继续呈“螺旋式”前进，以技术可靠性换取宽松的监管政策环境，同时监管政策放开后反哺技术的进一步迭代优化。随着政府针对自动驾驶一系列政策出台，并加大对智能交通管理系统、高精地图等自动驾驶基建的投资，Robotaxi先后在北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等地开始进行收费模式商业化运营，开通服务的城市数量和订单量仍在不断上升，商业化规模增长较快。

当前，我国已形成相对完整的自动驾驶汽车产业链，有力地支持了产业技术创新、成本降低及市场规模化发展的需求。其中，以传感器和芯片为例，两大市场已进入快速增长期；自动驾驶系统集成商在技术解决方案等方面也取得明显进展。从技术和产品维度来看，我国在自动驾驶汽车传感器、芯片、控制系统等新型零部件领域已走在世界前沿。通过自主创新，无论大型科技公司、初创企业，还是原有的汽车零部件厂商纷纷推出更符合智能化需求的新型产品，让无人驾驶从概念走向现实。

以汽车芯片为例，地平线、黑芝麻智能、芯驰科技等国内厂商陆续推出了适用于不同自动驾驶级别的产品，其在算力、能效比、算法效率等方面展示出一定的竞争力。

得益于近期众多Robotaxi利好信息的发布，资本市场反应热烈，今年国庆节后的首个交易日，中海达、天迈科技、经伟恒润、星网宇达等相关概念股涨停，可见资本市场对这一领域的发展十分关切和敏感。

东方证券的研报指出，Robotaxi有望逐步实现商业化，且将加快汽车智能化进程，无人驾驶产业链中游及下游如自动驾驶方案供应商和整车企业有望受益，提供智能化硬件、软件的上游公司也将获益。

“出海”助推全球自动驾驶演进

徐丽娟指出，当前正处于无人驾驶大规模应用的前夕，这是一个千载难逢的历史机遇，也是中美AI科技领域竞争的关键窗口期，中国企业需要加快步伐。

整体来看，今年国内外Robotaxi都已进入商业化落地阶段。但在国际市场的竞争中，“中国方案”展现出一定的优势。首先是中国自动驾驶技术快速迭代。目前，国内主流自动驾驶公司正逐步扩大自动驾驶试点应用，算力和软硬件水平也在快速迭代和提升。此外，中国自动驾驶企业加大投入和自动驾驶市场接受度持续提高，推动中国成为全球最大的智能网联汽车市场。大规模商业化应用促进了自动驾驶技术不断迭代，中国主流自动驾驶企业已进入全球第一梯队。值得关注的是，中国自动驾驶基础设施配套齐全，构建了车路云网一体化的整体解决方案，降低单车智能的开发难度。

元戎启行首席执行官周光表示，中国拥有庞大的汽车市场和复杂的交通环境，为自动驾驶技术的应用提供了丰富的场景和数据。中国自动驾驶企业面对复杂场景更有经验，能够更好地适应不同国家和地区的市场的需求。此外，中国自动驾驶汽车产业链较为完整，企业之间的合作紧密，能够形成协同效应，推动技术快速迭代。

“元戎启行正在积极布局海外市场，预计将在德国设立欧洲运营中心。我们的自动驾驶‘出海’计划包含两条路径，一方面，协助中国车企布局海外智驾市场；另一方面，与国外车企接洽合作，帮助他们拓展市场。”周光对记者说。

成本的下降也在为Robotaxi打开远期市场空间贡献力量。罗兰贝格方面表示，对Robotaxi单位服务成本下降持有乐观的预期，预计2030年前后将降至1元/公里以下，而部分产业先行者能低至0.7~0.8元/公里。整体而言，降本的关键在于整车制造成本、安全员成本、其他运维成本的优化。随着自动驾驶技术方案完善、核心硬件供应链成熟，预计至2030年整车制造成本相较前装Robotaxi车型将下降近50%~65%。

据悉，今年以来，Robotaxi硬件端的降本效应非常明显，以萝卜快跑为例，其第六代无人车颐驰06售价只有20.46万元，相较第五代无人车成本下降60%。

当前，自动驾驶科技公司正在积极拓展国际市场，将中国的自动驾驶技术推向全球，走向更广阔的舞台。例如，9月25日，文远知行和Uber宣布建立战略合作伙伴关系，将共同推进文远知行自动驾驶车辆上线Uber平台，并将首先在阿联酋启动运营。自2017年成立以来，文远知行已在中国、美国、阿联酋和新加坡获得了自动驾驶牌照，业务扩展到全球7个国家的30个城市。

今年3月，小马智行宣布与卢森堡大公国政府签署谅解备忘录，计划在卢森堡建立区域性研发中心，聚焦自动驾驶前沿领域的探索和研发，为欧洲市场和用户推出定制化的自动驾驶解决方案。7月31日，小马智行与新加坡出租车运营商康福德高集团签署合作备忘录，双方宣布建立战略合作伙伴关系，共同推动自动驾驶出租车的大规模商业运营。

记者还了解到，萝卜快跑近期正在积极进行全球布局，已与多家国际公司进行深入沟通，计划进军海外市场。通过与全球领先的车企、技术公司的合作，萝卜快跑力争在国际市场上树立中国自动驾驶的标杆，展示中国在自动驾驶领域的创新能力与国际竞争力。

文：赵玲玲 编辑：庞国霞 版式：李沛洋