坚持用自然吸气发动机、死磕操控、不用触控大屏等等，马自达给公众留下了偏执与个性的深刻印象。

然而，如今的马自达却破天荒地推出了一款新能源车型——EZ-6。联想到过去的种种，似乎充满了“倒反天罡”的意味。

当然，电动化浪潮来势汹汹，考虑到自身生存的问题，马自达的顺势而为倒也在情理之中。只不过拥抱电动化意味着马自达势必要放弃一些曾经的坚持，但那样的马自达还有那味儿么？

就外观而言，一眼看去，马自达EZ-6还是有着些熟悉的味道。比如说中网还有尾灯，基本上还是曾经的模样，辨识度依旧。

过去马自达的外观设计多被赞誉，事实上如今EZ-6的颜值同样可以给到一个不低的分数。一方面有着马自达在设计方面的功底传承，另一方面长安近些年来设计水准也相当在线，二者联合打造的马自达EZ-6自然不会差。

如果说外观上我们还能看到些许马自达的影子的话，那么内饰方面，马自达EZ-6可谓是做出了“违背祖宗”的决定。比如说当下主流的中控大屏，就赫然出现在了车内。

要知道，过去马自达一直以可触控的大屏会影响到驾驶为由，在旗下的车型上长期配置的都是不可触控的中控屏，且尺寸也相当保守。

不得不说，这样的确契合了其所注重驾驶的理念，这种偏执也造就了马自达鲜明独特的个性。但与此同时，这份并不讨好主流趋向的坚持也注定了马自达的市场表现不会亮眼。

如今EZ-6换上了大屏，意味着马自达舍弃了曾经的坚持，开始变得随波逐流。虽然不再那么个性，但却在一定程度上迎合了当下消费者对于大屏的偏爱，更易获得积极的市场反馈。

尤其是在长安的加持下，马自达EZ-6的座舱智能化程度将得到极大地保障。放在一众合资阵营中，马自达EZ-6可谓是独树一帜的存在。

尽管除了纯电版本之外，马自达EZ-6也有增程版本，但身为新能源车型，曾经被马粉们津津乐道的“ZOOM-ZOOM”将不复存在，可以设置的模拟转子发动机的声浪大概也就图一乐。

好在，虽然马自达EZ-6采用的是长安提供的“底子”，但马自达一方在操控方面依旧进行了细致的调校。

凭借着多年深厚的底蕴，从自然吸气发动机与爱信6AT转变到电机与电控之后，马自达EZ-6的动力输出仍旧呈现出了一如既往地平顺与线性。除此之外，在转向和侧倾抑制方面，同样有着马自达以往的神韵。

这么来看，曾经的那个“东瀛宝马”似乎并没有因为电动化转型而彻底离我们远去，而是以融合和拥抱变化的姿态继续存在着。

或许在马粉的眼中，马自达已经不再是曾经的那个马自达，但在大多数普通消费者的眼中，如今的马自达似乎才更为可爱。