根据国内媒体报道，2023年2月16日，祥鹏航空使用波音737MAX执行了成都至海口的一个航班，航班号为8L9545，使得祥鹏航空成为继南航和海航以后，国内第三家复飞波音737MAX的航空公司。

2018年10月和2019年3月，印尼狮航以及埃塞俄比亚航空接连各有一架波音737MAX8在执行航班时发生坠毁。2019年3月11日，中国民航局在全世界第一个宣布停航所有波音737MAX。根据调查，波音737MAX在改进时，为了在机翼下安装更加省油高效的大涵道比发动机LEAP-1B，发动机被抬高到略高于机翼的位置，导致飞机在全速起飞时容易产生抬头力矩，造成飞机失速。为了解决这个问题，波音给飞机安装了一个机动特性增强系统（MCAS）。MCAS通过仰角传感器感知到飞机仰角过高时，会自动压低机头俯冲防止失速。可是问题出在，飞行员不知道MCAS系统的存在，不知道这个系统可以关闭；而且只有一个仰角传感器为MACAS提供仰角信息。狮航和埃航的空难原因就是这个仰角传感器故障，为MACAS提供了错误的仰角信息，导致飞机俯冲坠毁。

中国民航局发布禁飞令后，中国共有97架波音737MAX停止运行，其中包括祥鹏航空的3架。2021年12月2日，中国民航局对波音737MAX下发了《适航指令》，表示对波音公司提交的飞行控制系统软件设计更改、显示系统软件设计更改、飞机飞行手册的修订、水平安定面配平线束敷设更改等措施进行全面评估后，确认相关改正措施可以消除飞机的不安全状态。适航令的发布成为波音737MAX在中国复飞的法律依据。

2023年1月13日，南方航空使用波音737MAX执行了广州往返郑州的CZ3960和CZ3933航班以及广州往返武汉的CZ8726和CZ3347航班，2023年2月1日上午9点23分，海南航空使用波音737MAX执行了海口至昆明的HU7089航班。随着祥鹏航空复飞波音737MAX，未来会有更多的国内航空使用波音737MAX执行航班，从国内消失了将近4年的波音737MAX又将中国出现在的天空。