难不成歼15B安装的还是长波IRST？

通过对比在同一个角度下拍摄到歼15和歼15B舰载机的图片可知：歼15前风挡右侧的IRST呈现出黑颜色的透明状；反而歼15B风挡右侧的不是这种颜色，与机身的颜色比较相似，但又不是银色。根据同一幅图中歼15B和歼15风挡右侧IRST的反光颜色不同，就可以佐证两者使用的并非相同的IRST。

这就是说，歼15B舰载机安装的是长波IRST，就像歼16和歼10C那样的设备。在不用时后部向外，探测头向里以保证球型玻璃不被刮花。而在使用时就翻转过来，头部向外，尾部向内，以保证正常的使用。由于长红外波和中红外波不容易被大气层吸收，因此才成为战斗机红外探测设备所选择的波长。至于选择哪种波长，就要根据战斗机具体的定位来考虑了。

中红外波：波长在3微米~5微米之间，像战斗机发动机尾喷管所产生的红外辐射大都处于中波波段。而在低空，大气层对中波的透过率则要优于长波。

长红外波：波长在8微米~14微米之间，战斗机的蒙皮与大气层摩擦产生的红外辐射大都处于长波波段。另外在中高空，大气层对长波的透过率要远好于中波。

既然知悉了长红外波与中红外波的具体特征，那就可以根据战斗机的定位来着重的选用了。像狙击手红外吊舱使用的就是中红外探测器，主要是对地进行探测的。而军团吊舱使用的就是长波红外探测器，司职对空探测。

不过，军团吊舱比较牛的地方就是可以为实现测距功能，貌似是通过长基线三角测量法来实现测距的。大意就是利用多个军团吊舱之间的数据链，来交换各个吊舱所测得的数据，再通过分析这些数据之间的几何关系来测距的，依靠这个功能，军团吊舱就可以用较高精度被动的测量目标距离，最终为支持中距弹的发射提供了条件。不过，也出现过，单个军团吊舱为AIM-120提供目标位置的例子。那就是F15C挂载着军团吊舱，支持了F22A发射AIM120中距弹。

言归正传，从图中可见歼15B的确是安装了长波IRST，而国内得长波IRST也只是在2013年才研发出来，接着就被大量的应用到了歼10C和歼16这两型战斗机上。尽管歼15的服役时间也在2013年，但是它定型的时间比较早，因此并未来得及用上长波IRST。这也就说明了，歼15B选择长波红外探测器的主要原因。

另外长红外波受潮湿环境的影响比较大，这点倒是不及中红外波。不过，在海洋上的四五千米高空大气就比较干燥了，因此也就不存在潮湿的空气来影响长波红外探测器发挥作用来。

毕竟在两机交战时，更多的时候是相向而来的，那首先被探测到的就是敌机蒙皮产生的热量，因此而言，长波红外探测更加适合司职空优的战斗机。