本网讯 继小米后，宁德时代的回应来了。
3月29日，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故，事故造成驾驶人和两名乘客死亡。
4月2日，宁德时代也在互动平台上回应投资者的提问，称：“不是我们的电池”。
不久前，小米创办人董事长雷军也表示，“我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”
01 宁德时代紧急回应
近段时间，宁德时代与小米互动持续升级，因此市场有此疑问也不足为奇。
回顾双方的合作，首次曝光是在2023年。
2023年11月，工信部网站发布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，此批申请新产品准入的小米汽车包括两个型号，其中一个型号搭载的是宁德时代的三元电池。
2024年5月，北京时代动力电池有限公司成立，双方合作正式官宣。该公司注册资本10亿元人民币，由小米汽车科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、北京京能科技有限公司等共同持股。
小米表示，从2024年5月25日的0点开始，锁单的标准版车型，就开始使用两种不同供应商的电芯，两种产品随机分配。
2024年6月，由宁德时代、北汽、小米汽车共同投资的北京时代电池基地项目开工奠基，该项目将于2026年建成投产，向北汽、小米汽车和理想汽车等布局北京的新能源车企提供动力电池。
今年2月，小米团队还与宁德时代进行了合作访问，这是因为小米SU7系列车型搭载了宁德时代的麒麟电池包。预计今年下半年发布的小米YU7也将继续采用宁德时代的电池技术。
前几天，宁德时代CTO高焕还感谢了小米集团创始人雷军。“小米的SU7 Ultra也给了我们麒麟电池的机会，助力小米一起获得了纽北赛的这个最好的成绩。也感谢雷军董事长在这个微博上点赞我们这个最好的电池，没有之一。”
当前，小米SU7的交付量已经超过15万辆。其中，小米SU7 73.6kWh版本的电池为宁德时代的三元锂电池。
值得一提的是，宁德时代还与小米合作开发了超电子通路技术，将电芯关键电子传输路径缩短20%，传输截面积增加30%，大幅提升电芯过流能力、降低极耳产热，为小米SU7 Ultra在纽伯格林北环赛道创下纪录提供了关键助力。
02 电池安全成为焦点
这起事故再次引起了市场对电池安全的关注。
在全球新能源产业高速发展的浪潮中，新能源汽车、储能、低空经济三大领域对锂电池的需求呈指数级增长。不过随着新能源汽车产业的迅猛发展，电池热失控的风险饱受市场争议。
在这一背景下，电池安全问题不仅是电动汽车产业发展的关键所在，也成为电池企业、车企研发重点。
政策层面，2022年，工信部、公安部、交通部、应急管理部、国家市监总局五部门联合印发了《进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，文件中明确指出提高动力电池安全水平。
2024年，工信部等部门联合印发的关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》提出，力争到2027年，动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，运输效率稳步提升，综合运输结构进一步优化，运输安全保障水平大幅提升，保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定。
同年，工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求（《征求意见稿》）》，将“不起火、不爆炸”升级为国家强制性标准。
企业层面，相关企业不断加大对新型电池技术的研发投入，如钠离子电池、固态电池等更安全的技术。
例如，宁德时代麒麟电池的“电芯大面冷却技术”，将冷却板置于电芯之间，通过双面水冷实现高效散热，以4倍于传统液冷电池包的换热面积实现了散热效率300%的提升。电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。并且，在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。
总结
在业内人士看来，“锂电池安全是新能源产业高质量发展的生命线。”随着市场竞争走向白热化，如何控制成本的同时兼顾锂电池“不起火、不爆炸”，将成为企业在竞争中脱颖而出的关键。
陈百强Johnson
笑死人