文 / 冯晓晖

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本文记录的是编者寻觅文史资料的过程，由于获取的资料并不完整，这篇文章更适合称为“文史札记”。

昨天转发了浔阳区政协文史委2012年版《百年大中路》中的一篇文章——《龙开河上的大铁桥》。该文虽然简短，看得出作者对龙开河的交通史很熟悉，而且具备桥梁建筑的专业知识。笔者对作者张鼎九产生了好奇：他是什么人？

《百年大中路》是一本合集，其中大多已在之前发表过，本文显然也是。笔者找到了《九江文史资料选辑 第4辑（九江近现代经济史料 上集）》，该书出版于1989年，很多作者是当年的商行老板、企业经理、行业领袖、专家学者，亲历过那个时代，因此这是一本相当权威的九江文史资料集。

《九江文史资料选辑 第4辑》

果然，张鼎九的文章就在其中，名为《龙开河上的铁桥》，内容与《百年大中路》的那篇完全相同，差别仅在标题中的少了个“大”字。

然而，《九江文史资料选辑》系列在编纂中有个缺失：不介绍作者身份。当年的读者或许都知晓这些撰文的本地名人，但几十年过去，那些作者和能记住他们的九江老人，大多都不在了。

文章中说，作者小时候龙开河上只有浮桥，1915年南浔铁路通车后，才修建了木桥。如此推算，他可能是1910年以前生人，显然已不在人世了。

张鼎九是什么人？笔者只有借助互联网查询。

互联网并不可靠，互联网上有价值的资料比我们想象的要少得多。

笔者只查到了一条：九江图书馆刊印的《寻庐文化报》2007年第7期中有篇介绍南昌起义九江策源地几处遗址的文章（未标明作者），其中有如下一段：

历史背景：1995年8月11日上午笔者访问解放初期九江公路工程师张鼎九。张鼎九为南京国民政府财政部长宋子文的侄子，当时年已八十七岁。（1908年生）他详细讲述拆除东门城墙上的砖，用于建造军营房的史实（笔者有笔录）。

这一段介绍了原庐峰路军分区八一宾馆一带民国时期的军营建筑，作者采访了年已87岁的张鼎九，采访时间是1995年，文中说张鼎九出生于1908年。这一出身年份显然是对的，与张鼎九自己的文章描述完全符合。

然而文中提到，张鼎九为南京国民政府财政部长宋子文的侄子，显然是错的。有“宋家皇朝”之称的宋氏家族，在宋子文一代有三男三女，没一个姓张的。张鼎九怎么会是宋姓的侄子？

然而宋家和张家却又有莫大的关系，请看宋家三姊妹、三兄弟的婚姻情况：

宋霭龄（丈夫孔祥熙）

宋庆龄（丈夫孙中山）

宋子文（妻子张乐怡）

宋美龄（丈夫蒋介石）

宋子良（妻子席曼宁）

宋子安（妻子席曼宁）

张乐怡与宋子文

张乐怡（1907—1988年），是昔日九江首富、建筑大亨张谋知的二女儿，早年就读于南京金陵女子大学，回到九江后结识了堪称民国政府才俊和钱袋子的宋子文博士。两人于1927年成婚，九江张家也因她而名扬天下，跻身豪门。

这位张鼎九，如果跟宋子文有姻亲关系，显然他九江张家的。这让笔者立即想起了九江文史专家张惠光老师今年编著的那本《档案叙述九江张谋知》（以下简称《档案》），该书由九江档案馆刊发。几个月前（2024年6月），笔者根据本书和自己的一些研究资料，在《九江日报》上发表了连载文章《九江张谋知家族的传奇故事》，在我的印象中，书中好像有“鼎九”这个名字。

找来该书查阅，果然。书中第八章“家出英豪”介绍了张谋知家族成员的情况，张鼎九赫然在列。鼎九是字，他名为张远通，生于1909年。他是张谋知二兄张谋信的长子，比张乐怡小两岁，是她的堂弟。他与宋子文平辈，不是宋的侄子，而是远房小舅子。

《寻庐文化报》的作者声称亲自采访过张鼎九，有笔录，但无论是出身年份和亲戚关系，《寻庐文化报》与《档案》一书都不同（《档案》中另说张鼎九生于1911年）。笔者以为，《档案》对张鼎九的亲属关系的描述是正确的。

综合《档案叙述九江张谋知》对张氏家族的介绍，笔者对张鼎九的情况简述如下：

张谋知一辈有兄弟三人，都被母亲送到教会学校读书，只有聪明伶俐的张谋知顺利从同文书院毕业，后成为富商豪门。长兄张谋礼在张谋知的扶植下成为地方土豪。二兄张谋信没什么作为，靠兄弟儿女养活。

张谋知长子张远东毕业于英国剑桥大学，归国后回浔辅助家族事业，后成为九江著名建筑师。1928年，张远东任南浔铁路管理局副局长。龙开河铁桥的建桥资金来源，大部分来自南浔铁路投资。该桥由张远东设计，南浔铁路局监督，上海慎昌洋行施工。

张远东设计的龙开河铁桥

张远通是张谋信大儿子，号南极，字鼎九，生于宣统元年八月初六（1909 年 9 月 19 日）。张远东在任铁路局副局长期间，张鼎九在南浔铁路做事，据称月薪有100 块大洋，他都用来赡养父母、帮衬家中兄弟。

关于张鼎九在解放前的工作生活情况，书中描述的并不详细。据称他在湖北北建设厅从事过公路桥梁等工程工作（张远东的妻子是湖北省省长之女），后到江西省农田水利厅工作。1938年日寇入侵九江后，他去了泰和县（抗战期间江西省政府驻地）。1941年，张鼎九参加了遂川机场的建设工作。遂川机场是抗日战争时期江西的一座军用机场，隶属于美国第十四航空队。1945 年张鼎九回到九江，在张远东开的“华达轮船公司”管理轮船。

从这段经历来看，张鼎九得到了叔叔家很大的帮助，尤其是张谋知的长子张远东。他跟着张远东做工程，因此熟悉龙开河铁桥的建设情况。他主要从事的是水利建设、道路与桥梁修建等基础建设工作。

抗战后，张谋知一家纷纷离开九江，或到上海，或到香港，或移居海外，张鼎九留在九江，帮张远东打理生意。解放后，新政府开展城市建设，设立建设课（后改为建设科），对外招收专业技术人员，当时的九江只有张鼎九一人能够胜任。进入政府后的张鼎九后来做到了建设科科长。1956年建设科改建设局，他担任了建设局局长（一说仅担任副局长）、工程师、建设规划办公室主任。张鼎九是民盟盟员，在1957年反右时受到冲击，后未再担任局领导职务。

张鼎九一直从事建筑工程的设计与施工工作，他参与修建湖北通江西省际公路、九星公路、滨江路防洪堤、滨江大道、十里大道等筑路工程。在桥梁建设方面，他参南湖小坝上思贤桥的移位和重修（思贤桥原在小坝西端）、九江一中门口石桥的建设工作。他还参与了老红旗电影院、九江饭店等工程。

甘棠湖堤思贤桥摄于 1950 年代

笔者未能查到张鼎九晚年的情况。他的长子张宗道（1936—2018）继承父业。1959 年毕业于华南工学院建筑系（今华南理工大学建筑学院），后任教于江西建设职业技术学院，主要研究建筑造型、风景油画、城市雕塑等内容。著有《雕塑与建筑师》等书籍。张宗道的妻子刘大莉也是建筑专家，任教于江西工学院土建系（今南昌大学建筑工程学院），夫妻两人合著《建筑存图与观念》。

以上是笔者目前收集到的张鼎九的个人经历和家庭情况。年轻时，他跟着比他大XX岁的堂兄张远东，从事工程建设工作，从一个普通职员成长为土木建筑工程师。他是九江市第一任建设局局长，他是张氏家族留在大陆唯一的营造传人，并将张氏营造世家衣钵传承给了下一代。

或许已经没有多少人记得他的名字，但这些为九江的发展、城市的建设做出过贡献的人们，不应该被完全遗忘。

张远通，字鼎九，九江人，建筑工程师，九江市首任建设局局长。

张鼎九像

【编后记】

撰写此文是因为好奇，编辑《龙开河上的大铁桥》时我就在想：谁能写出那篇思路清晰、简洁而又专业的文章？探究下来，有了些收获。张鼎九先生的面目与行迹仍不够清晰，但也有了大致的轮廓。

但本篇只能算札记，很多方面得不到准确的考证。例如张鼎九到底是建设局局长还是副局长？编者偏向于后者，毕竟他是的旧社会来的技术人员，担任主管的可能性很小。当然，副局长也是局长。

写这篇文章是受到另一个触动。张鼎九先生是民盟盟员，早年九江的民盟盟员并不多，但都是在科技、文化、教育方面的专业技术人才。如今除了九江民盟第一人主委、九江市副市长许杰夫先生外，其它老盟员的故事，大都飘散了。笔者作为新晋的民盟盟员，觉得有责任和义务做些力所能及的工作。

此外，在查询资料中，我发现了另一个曾经关注的事件，这一事件发生的地点我一直未能找到。要不要继续挖下去？