最近零跑B10上市这事儿在车友圈里可炸开了锅，作为常年蹲在4S店蹭茶喝的老司机，我得跟各位掏心窝子聊聊这台车。零跑B10号称为“半价版理想L6”，颜值可圈可点。那天在展厅里摸着B10的激光雷达模块，突然发现这玩意儿居然下放到了12万级别的车上，当时就给我惊得差点把保温杯给摔了。
先说这8295芯片，放在去年那都是三十万以上车型才敢想的配置。我特意带着工程模式检测仪去试了车，开机速度比我那台用了三年的iPad还快，语音助手响应时间实测只有400毫秒。记得上个月帮老李调试他那台二十多万的合资车，车机卡得跟幻灯片似的，现在想想真是讽刺。零跑这回是把旗舰机的芯片塞进了千元机里，这操作跟手机圈里的小米当年有得一拼。
激光雷达这事儿更值得说道。我趴车底研究过，B10用的是速腾聚创的M1雷达，市面上主流车型装一颗这玩意儿成本就得小一万。那天特意挑了黄昏时分去试驾，系统对突然窜出来的电动车识别速度比我眼睛还快，这要搁以前，没个二十万预算根本不敢想这种配置。不过得提醒各位，低配车型可没这待遇，要买就冲着11.98万的智享版去。
续航方面我做了个极限测试，把空调开到23度，音响音量调到15，从杭州开到宁波全程高速，实际跑了458公里表显还剩12%，这成绩比官标的510公里打了九折，在同级车里算是良心表现了。特别要夸夸它的电池预热系统，上周寒流来袭时测试，零下3度环境下充电速度只比常温慢了17%，比隔壁王婶家那台某品牌电动车强了不是一星半点。
底盘调校有点意思，前麦弗逊后多连杆的配置看着平常，但过减速带时那个干净利落劲儿，明显是请了欧洲团队调的。我特意找了段工地路况试车，悬挂对细碎震动的过滤让我想起十年前开过的某款德系豪华车。转向手感三挡可调是个惊喜，运动模式下方向盘沉得恰到好处，跑山路过弯时车头指向精准得像装了轨道。
内饰的麂皮材质要重点说说，我拿放大镜仔细看过缝线，每英寸足足有8-9针，比某些豪华品牌还密实。座椅通风功能试了二十分钟，后背愣是没捂出汗，这在我们南方夏天简直就是救命配置。不过得吐槽下中控台的钢琴烤漆，好看是好看，但像我这种老烟枪，三天不擦就得变成指纹收集器。
跟竞品摆一起比就有意思了。隔壁广汽的某款同级车，同样价格只能买到骁龙8155芯片，智能驾驶还停留在L2级别。比亚迪那边倒是续航长点，但车机流畅度差着代际呢。最绝的是某新势力品牌，同等配置直接贵出五万，这差价够我加三年油了。
最后给实在建议：要是预算卡得死，9.98万的基础版也能凑合，但少了激光雷达就像吃火锅没蘸料，总差那么点意思。12.98万的顶配纯粹是给配置党准备的，多出来的那些功能日常根本用不上。真正懂行的都会选11.98万那款，该有的核心配置一个不落，省下的一万块够装套顶级贴膜还有剩。
这两天总有人问我值不值得等年底促销，要我说啊，这价格已经贴着成本线了。昨天还看见零跑的工程师在车间里抹眼泪，估计是算账算得心都在滴血。各位要是看对了眼就趁早下手，等产能爬坡期过了，保不齐厂家就得偷偷减配。对了，最近想组个B10车主群交流用车心得，有兴趣的私信我，到时候咱们可以约着去跑山实测续航。
