目前广州已经建成了多个高铁站，包括超级无敌的广州南站，还有潜力巨大的广州白云站，除此还有广州站、广州东站也计划近期开展改扩建，还有广州南沙站规划新建。
广州高铁枢纽
经过紧张建设，广州白云站于 2023 年 12 月 26 日正式投入运营，作为广州铁路枢纽 “五主四辅” 核心客站之一，其总建筑面积达 45.3 万平方米，站场规模为 11 台 24 线（含高铁场 5 台 12 线、普速场 5 台 10 线及城际场 1 台 2 线），是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。
车站采用 “云山珠水、盛世花开” 设计理念，融入岭南文化元素，配备智能机器人施工技术及钢结构全生命周期管理平台，实现高效运维。
广州白云站
开通后，白云站客运量快速增长。2024 年春运期间发送旅客 133 万人次，日均 4 万人次；2025 年春运预计发送 157.5 万人次，同比增长 46.4%，节前日均 7 万人次，最高峰日达 10 万人次。运营初期每日开行列车仅 10 列，2024 年 1 月调图后增至 104 列，2025 年春运期间日均开行超 70 列，高峰日达 74 列，涵盖京广高铁、广深城际及普速列车。目前已接入地铁 8 号线，未来将衔接 6 条地铁线，形成 “平层对接、无缝换乘” 的 TOD 模式。
作为广州站、东站普速列车的承接站，白云站通过分流传统枢纽压力，逐步释放广州中心城区高铁运力，远期还将引入广湛高铁等线路，预计 2030 年旅客发送量达 4300 万人次。其智能管理系统与立体交通网络，正成为粤港澳大湾区高效便捷的客运新枢纽。
广州白云站
未来的广州白云站在客运量上能否达到当前广州南站的规模，需结合其规划定位、运力提升及实际运营数据综合分析。
目前，广州南站作为全国客流量最大的铁路枢纽，2024 年到发旅客总量达 1.76 亿人次，日均到发近 47 万人次，单日最高发送量超 1932 万人次（2024 年暑期数据）。
而广州白云站自 2023 年底投运以来，客运量呈快速增长态势。
2024 年春运期间，白云站预计发送旅客 100 万人次，日均 4 万人次；2025 年春运发送量增至 157.5 万人次，节前日均 7 万人次，最高峰日达 10 万人次，单日到发量创 11 万人次纪录。
从规划定位看，白云站是广州铁路枢纽 “五主四辅” 的核心客站之一，设计旅客发送量至 2030 年约 4300 万人次，远期规划引入京广高铁、广湛高铁等线路，并配套 6 条地铁线，定位为以普铁为主、高铁及城际为辅的综合交通枢纽。
广州白云站
当前，白云站通过承接广州站、广州东站的普速列车及部分高铁运能，逐步分流南站压力。例如，2024 年暑期，南站仍以 1932 万人次居首，但白云站已开始分担部分运力。
运力方面，白云站初期每日开行列车仅 10 列左右，2024 年 1 月调图后增至 104 列，涵盖京广高铁、广深城际及普速列车。
2025 年春运期间，其日均开行列车超 70 列，高峰日达 74 列。此外，白云站通过智能管理系统和 TOD 模式提升效率，如利用钢结构全生命周期管理平台优化运营，结合地铁、公交等接驳设施，增强客流吸引力。
广州未来的多个高铁站联动
然而，对比广州南站当前日均 47 万人次的规模，白云站短期内仍有较大差距。但从增长趋势看，其 2025 年春运发送量同比 2024 年增长 46.4%，显示潜力。
若未来进一步承接广州站、东站的高铁改造任务，叠加广汕汕高铁等新线路开通，白云站客运量有望持续攀升。
不过，广州南站作为华南高铁枢纽的地位短期内难以撼动，两站将形成差异化分工：广州南站侧重高铁干线，白云站则承担普速与部分高铁功能，共同支撑广州铁路枢纽的整体效能。
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