杨大哥在济南这地界儿，专门倒腾二手车。这不，最近他手头又进了一辆好车，2020年的路虎揽胜极光249马力青春款，上牌时间是2019年11月，车上的里程表显示已经跑了6万6千公里。你想啊，这车都开了五年多了，里程数6万多，其实挺合理的，平均一年也就跑个一万多公里。
杨大哥在收车那会儿，顺便瞅了瞅车的磨损情况，瞧着外表还挺新，也没啥改里程表的痕迹。可等他把车开回来后，再仔细查了查车辆的里程数，发现有点不对劲儿。
啥情况啊？结果一看，车子的里程数据基本和仪表盘显示的一样，就是变速箱控制模块那里显示跑了19.6万公里，而仪表盘才6万多公里，这差距也太大了！杨大哥心里开始犯嘀咕，难道自己看走眼了，买了辆改过里程的车？他就来找我们，让我们帮忙验验这车的真实里程，要是真改过，他就得去找卖家把车退了。
一到现场，拉开车门往里一瞅，这辆极光的车里面确实挺新，没啥磨破的地方，也没动过手脚翻新的样子，真不敢相信它已经跑了19万公里。接下来，咱们就来好好瞅瞅细节咋样。
我瞧了瞧主驾驶的座椅和门板，看起来都挺新的，没啥明显的磨损，皮也没破，颜色也没咋变。
后座的椅子也挺新的，磨损情况几乎可以忽略不计。但得说实话，极光这车的后座空间是真的挺挤的。我试着坐了一下，结果发现腿部空间几乎为零。
接下来，咱们瞅瞅方向盘和档把这些容易坏的地方，看起来也没啥磨坏的印子。
真没想到，这车的四个轮子竟然都是原厂出品。就算里程表没动过手脚，这辆开了五年多、跑了六万多公里的车，轮胎也该换新的了。我仔细瞧了瞧，这些轮胎磨损得确实挺厉害，得赶紧换，跟跑了六万公里的状态挺匹配的。
然后，我又瞧了瞧整辆车的刹车磨损情况，一切正常。看到这里，我自己心里都犯嘀咕，这车是不是真的动过里程表？这些地方看起来跟里程表上显示的公里数完全吻合。咱们接着往下瞧。
瞅瞅发动机是不是正常运行，别有漏油啥的，也别有啥修过的痕迹。像路虎这种车，跑了19万公里发动机可能还不用大修，但漏油啥的毛病肯定是少不了的，特别是极光这款。所以我琢磨着，里程表上6万多公里可能是真的！那为啥还有个19.6万公里的数据呢？
查看变速箱时，我们发现变速箱跟差速器连接的那个传动轴，之前被拆过修过。
我查了查车上的OBD电脑数据，看了看各个系统的里程数。结果看到，发动机控制那块显示车子跑了66649公里，车身控制也是这个数，跟仪表盘上的公里数一模一样。
变速器控制单元里存着的数据说，这辆车已经跑了196868公里了。
用别的检测工具查了下，这辆车已经跑了140052.6分钟，换算过来就是2334小时。咱们再看看里程表，显示已经跑了66000公里，这么算的话，平均时速大约是28公里每小时，这个速度在城市里开挺正常的。但是，要是按变速箱的里程来算，196000公里，那平均时速就成了84公里每小时，这显然不太对劲。所以，我们判断里程表上66000公里应该是真的。那变速箱那196000公里的数据是咋回事呢？其实，我刚才检查的时候就提到原因了！
这辆车后头的变速箱分动箱和传动轴，都被人动过手脚，修过也拆过。这样一来，用专业设备查变速箱控制模块的里程数时，可能就会出现不准的情况，说白了就是一场误会。所以说，杨大哥这次没看错，他检查了车里头的磨损、发动机运行情况，还有底盘刹车啥的，都没问题。等我跟杨大哥说了检查结果，他这才松了口气，说只要没改过里程表就行。
