10月11日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，在过去的100年里，美国一直稳居全球汽车产业的领跑者地位。被誉为“汽车之王”的美国汽车企业福特创始人亨利-福特推出汽车量产体系，美国一路顺风顺水。随着在短时间内以低廉的价格生产汽车的设施的建成，汽车很快在美国社会流行起来。通过这个过程，汽车已成为支撑美国经济的支柱产业之一，并对全球经济产生重大影响。

然而，美国引领了一个世纪的辉煌，现在也面临着消失在历史长河中的危机。这是因为，在以电动汽车等环保汽车为首的汽车工业环境急剧变化的背景下，出现了美国从未遇到过的新强敌。中国最近迅速成为美国最大的竞争对手。中国被视为“汽车荒地和仿制品”的现象已经消失。中国现已发展成为全球最大的汽车市场和最大的汽车出口国，并被认为已成为电动汽车发展的中心，电动汽车被认为是未来的主要产业之一。

以电动汽车为首的中国汽车正在撼动汽车行业的现有秩序。今年夏天，中国首次创下电动汽车占国内新车销量50%以上的记录，超过了内燃机汽车。另一方面，在美国，电动汽车销量停滞在10%。即使是美国电动汽车销量最大的州之一加利福尼亚州，销量也开始下降。

随着中国的影响力迅速增强，特别是在电动汽车领域，甚至抢走了全球最大电动汽车公司特斯拉的份额。中国车企在泰国、巴西等新兴电动汽车市场发挥了先锋作用，并超越日本，夺得“全球最大汽车出口国”称号。截至去年，中国出口汽车约491万辆，超过日本（约442万辆）。

甚至有人认为，中国的技术能力对于进一步降低包括电动汽车电池在内的下一代环保技术领域的成本至关重要。据彭博社报道，随着中国技术的发展，中国消费者目前有约200种电动汽车车型可供选择。同时，价格也很便宜，大部分价格不到5万美元。另一方面，据了解，美国消费者在国内可以选择的电动汽车只有约50种。

为了阻止中国电动汽车的快速发展，美国三大汽车公司必须积极采取行动，争取时间，但福特和通用汽车正在缩减电动汽车相关的开发和生产计划。尽管美国市场足够大，但只专注于这些符合美国人对大卡车和SUV偏好的车型，被评价为多元化战略的失败。事实上，美国是全球重型卡车销量最大的10个国家之一。这与美国以外的其他国家流行的紧凑型跨界车和轿车截然不同。

业内人士认为，占全球汽车销量一半以上的全球最大汽车市场美国和中国正朝着完全相反的方向发展。美国开始感受到危机，开始对中国电动汽车征收激进的关税。美国政府决定从月27日起将中国电动汽车关税提高四倍，从25%提高到100%。

汽车界担心，如果美国继续专注于大型卡车和SUV的研发和生产，可能会在霸权争夺中落后。有分析称，美国不应与中国对抗，而应暂时将其拉入内部，保持密切关系。如果吸收了中国这个强大竞争对手的技术，美国有望在未来日益激烈的电动汽车竞争中占据优势。

长期以来梦想在汽车行业“崛起”的中国，实际上正在向美国靠拢以实现自己的目标。中国与通用汽车等美国本土企业携手，重点学习如何有效生产更多汽车和下一代技术。这些努力很快就取得了成果。数据显示，四年前，中国汽车公司比亚迪的国内销量还不到汽车总销量的一半，但从今年开始占到了60%以上。另一方面，美国汽车在中国市场的存在感正在减少。据悉，通用汽车今年在中国的利润仅为五年前巅峰时期的四分之一。

大多数人认为，要克服中国电动汽车的攻势并不容易，因为中国的电动汽车攻势具有压倒性的成本效益。然而，看似拥有一切的中国仍然需要美国。这是因为美国在销量方面比中国小得多，但在利润方面却是一个更大的市场。

另一方面，美国应该承认了中国的优势，更加开放地与中国竞争，通过竞争共享和积累新技术是让美国重生为真正的“电动汽车第一国”的捷径。