五菱星云的实力到底怎么样？试驾完星云实车后有话想说

近几年燃油车型的发展势头明显不如新能源车，纯电动车、插电式混动车都开始更受用户的欢迎。但是从市场占有率来看，其实传统燃油车仍然在当前的市场中占据超过7成的市场份额，依旧是绝对的主力。也正因此，一向为老百姓造车的五菱汽车却“逆潮流”打造了一款全新燃油SUV——五菱星云。目前五菱星云已经开放试驾，很多媒体试驾后都为其打Call，专业人士称五菱星云很务实，事实到底真的如此，我们来一探究竟。

那么，五菱星云的实力到底怎么样？小编同样有幸试驾了五菱星云，试驾之后小编有很多话想和大家说。

聊试驾体验之前，先来说下五菱星云的动力系统，官方称为“新一代五菱超级燃油系统”，这套动力系统由2.0L阿特金森循环发动机、大扭矩电动机、大功率电池、电磁式DHT变速器等不同模块共同组成。最大功率177马力，最大扭矩320牛·米。只看动力参数，五菱星云的表现已经达到燃油2.0T发动机的水平。

不过实际开起来，就会发现五菱星云和同级别的燃油SUV有很大不同。五菱星云的动力输出很直接，踩下油门踏板后就能感觉到明显的动力输出，而燃油车在踩下油门踏板之后，通常需要等待发动机转速提升才能输出强大动力，并不会在第一时间就爆发出最大扭矩。这应该和五菱星云的动力总成有关，车内的电动机能在起步时就输出巅峰扭矩，车内电池的最大功率及瞬时放电功率均超过100kw，也能实现瞬间放电。

深踩五菱星云油门踏板的时候，还能感觉到一定的推背感。根据官方公布的数据来看，五菱星云0-60km/h加速只需要3.2秒。这个成绩其实也不算慢了，并且在市区中通勤，大多数路况都限速60km/h，五菱星云的动力表现满足市区通勤绰绰有余，想要加速超车，或者在红绿灯起步时快人一步，都比较轻松。

和燃油车比起来，五菱星云还有一个优势，那就是用车成本比较低。官方公布的数据显示，五菱星云的WLTC综合油耗为5.5L/100km，满油下的整车续航可达872km。小编这次试驾五菱星云，并没有进行严苛的油耗测试，但在1个小时的试驾结束后，表显油耗也没有超过6L/100km，这个成绩与官方公布的数据不大，如果是以更均衡的时速巡航或城市通勤，实际油耗应该会更低。

五菱星云能实现低油耗，并不是因为加入了电动机、通过额外充电的方式来降低用车成本。实际上五菱星云是不用充电的，补充续航的方式只有加油。行驶中低油耗的原因有很多，比如配备热效率高达41%的2.0L发动机、搭载“全场景智能自动变频”技术，等等。其中，2.0L发动机的低油耗区宽裕覆盖76%全场景工况，相当于大多数出行场景中这台发动机都能处在最省油的运行状态，整车油耗低也就不奇怪了。

除了动力方面的特点外，五菱星云的整车设计也比较个性，整车风格更接近新能源车，有一种前卫感。车内轴距为2700mm，实际体验中，小编身高178cm，坐在后排也不会觉得局促拥挤，车顶还配备整体尺寸为870×1362mm的星海全景天窗，可以语音控制开闭。

总结：试驾后小编发现五菱星云的确颠覆了传统燃油车，在不插电的前提下保证了强性能和低油耗，并且车内空间也能满足家用需求，延续了五菱家族一贯的务实特点，怪不得能被广大媒体认可。