7月份是一汽丰田全新款普拉多上市首月，但因为产能不足，运输不及时的原因，导致丰田普拉多7月份仅仅卖掉32台。8月份随着全国几百家丰田门店全部运输到位，厂家的产能也获得大爆发。全新丰田国产普拉多油电混动版越野车，也是最贵的合资越野车，最新8月份环比销量暴涨62倍，狂卖1997台！

千万别小看这个数据，虽然还没达到2000大关口，但该车的官方指导价极为昂贵，达到：46万-55万元，并且最低配没什么人买，再加上该车终端还要加价2万-4.5万元，因此该车的平均成交价格甚至可以达到国产宝马X5水平，成交均价为54万左右，甚至可以买到顶配的奔驰E300L尊贵版。

妥妥的超级合资豪车，就这么重新奠定了新普拉多在国产豪车市场的新地位！

丰田普拉多的号召力极强，特别是在中国40岁开外的老男人心目中地位极高！尤其是60后和70后的成功男士，他们吃到了改革开放整整30多年的红利期，年轻创业的时候就以买得起丰田普拉多为荣，至今矢志未渝。等到2024年的今天，全新普拉多换代，换装上最新设计、更强动力2.4T油电混动系统，更出色的越野能力，因此哪怕这款车全国范围最贵加价4.5万，最贵落地价超70万也无妨，他们也舍得花钱，妥妥的情怀神车。

但是到了车内，这朴实无华的内饰，真的很难让人相信这是一台2024年的车子，座椅全部是廉价的织物面料，门板中控也是大量硬塑料，更别说冰箱大彩电了。

按理说，这一代的丰田普拉多2.4T混动版，的确油耗降低了，但是对油品的要求也高，全系需要加95号汽油，使用成本也提高了不少。该车的价格达到了同级别的方程豹5、坦克400的两倍！但动力、内饰用料、车机水平、智能化、续航力等方面都远远比不上中国品牌。因此，这款车依旧还是依靠着强大的品牌优势和品牌溢价，照样一车难求。

据悉，该车是在一汽丰田的成都工厂生产，每年的产能为3.6万辆，也就是每个月最多供货3000台，如今上市第二个月就达到了1997台的销量，意味着供不应求的局面很快就要出现，可以预见，这款车未来还要持续加价，加价时间延续很长。

我们知道，老款的丰田普拉多3.5L大排量，官方指导价只有42万起，但新款直接涨价3万多，还要加价好几万！一车难求的局面再度出现，证明了丰田这样的合资头部品牌，仍旧可以俘获全国相当多的中老年男人的心。

90后和00后们想买普拉多一方面买不起，另一方面也看不上普拉多的塑料内饰和8秒破百的弱动力，以及落伍的车机系统。对于他们来说，品牌不太重要，自己开起来爽，漂亮的内饰，智能化更重要。

自主品牌果然都是年轻人们给抬起来的！