在新能源汽车快速发展的背景下，新能源汽车已经开始逐渐的渗透到传统的汽车市场中，现在的发展势头已经势不可挡。越来越多的品牌想要在新能源汽车市场中分一杯羹，那么作为普通消费者的我们应该如何去选择呢？我认为应该先看性价比，首先价格得合适，其次就是各方面的配置，例如安全性、舒适性等，这对于我们的驾驶感受是极为重要的。零跑旗下的零跑C11是一款SUV车型，在空间和舒适性上面有很强的表现，16.58万元的指导价零跑C11 2024款 增程式 300尊享版不算很贵，下面就和大家具体聊聊。

首先来看外观，零跑C11的前脸富有科技感，将LED远近光大灯与LED日间行车灯融为一体，以贯穿式的方式嵌入在车头，从视觉角度来看的话的确是较为潮流的设计，大灯的基本功能都是具备的，照明不是问题。车头提供了AGS主动闭合式进气格栅，具有降低风阻节省能耗的作用。雨量感应式雨刮器可根据雨量大小智能调节工作频率，保障了行车的视野清晰。

零跑C11的长宽高分别是4780mm×1905mm×1675mm，轴距达到了2930mm，虽然尺寸并不是特别突出，但轴距的表现弥补了这一不足。隐藏式的门把手设计是较为常见的设计，搭配上无边框车门，彰显了自身年轻、运动的风格。标配了20英寸的大轮毂，熏黑的造型更加霸气和时尚。溜背式的车身增添了一丝灵动，车顶上提供了全景天窗，还有黑色的行李架，在户外出行中可以多携带一些必备用品。尾部造型简洁立体，贯穿式的尾灯视觉上让尾部更显宽大，车顶上方的扰流板在行车过程中更加稳定。

内饰主打一个简洁风，车里物理按键数量很少，车里的皮质包裹面区域还是比较大的，皮质的方向盘带有多功能按键，可进行手动调节，搭配上电子式怀挡和10.25英寸的全液晶仪表，主驾驶的驾驶环境还是很不错的。中间是一块14.6英寸的中控大屏，OLED的屏幕材质＋2.5K的分辨率提供了优质的清晰度，搭配上SA8295P车机芯片，操作上也无需担心。副驾驶还有一块娱乐屏，女朋友坐在车里可以看看电影、追追剧来消磨一下时间。岛台区域简洁化布局，除了手机无线充电板和杯架，基本没有其他东西了。后面的扶手箱内部空间很大，可以容纳不少东西，雨伞、毛巾、卫生纸等物品都可以放进去。打开行李舱后，12V的电源接口为户外出行提供了电源。

舒适性往往和座椅配置有很大的影响，零跑C11车内的座椅是仿皮材质，有条件的可以选装Nappa真皮，主副驾驶座椅可电动调节、加热和通风，第二排的座椅配备了座椅加热，主驾驶座椅多出了座椅记忆，可记忆多个家人的最佳坐姿。身高180cm的我坐在车里都很宽敞，尤其是第二排的腿部空间，足足达到了两拳左右，有着不错的舒适性。后备箱的空间很大，电动开启的方式，平常拿一些东西能方便很多。

零跑C11搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，发动机的最大功率是70kW，还有一台后置单电机，电动机的总功率为200kW，电动机的总扭矩是360N·m。很显然零跑C11还是一台后驱车，在操控性上会更出色一些。零百加速成绩在7秒多，前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，光是从底盘构造就能看出，零跑C11是一款偏向于运动的SUV，凭借着底盘的优势最大车速可以达到170km/h。续航方面，零跑C11作为增程式汽车，300km的纯电续航比一些二十多万的增程式汽车都要优秀，综合续航更是达到了1210km，不需要考虑续航问题。

试驾了零跑C11之后，我觉得还是有太多人对国产新能源汽车有偏见的，开起来的感觉不比一些合资车差，动力的输出很及时，在电动机与发动机转换的时候，几乎是感受不到的，后续的动力输出也是较为平稳的，在我试图超车的时候，又深踩了一下油门，动力在不到1秒的延迟后迅速的跟上了，这也不是什么大毛病。底盘拥有出色的过滤性，尤其是针对减速带这样的小凸起，即便是没反应过来以较快的车速通过，车内也不会产生很大的颠簸感。

以上内容就是我对零跑C11的详细介绍，因为文字有限，可能会有一些内容遗漏还请各位见谅，对零跑C11感兴趣的朋友，也可以去4S店里试驾一下。