事情是这样的：春节收假回来上班摸鱼刷微博，就弹出一个比亚迪秦PLUS7.98万元的推送消息，一开始我以为是过完年了老款降价促销，因为我妹妹在考虑买车，所以我就顺手点进去看了，这一看不要紧，好家伙，这居然是2024款的新款秦PLUS，这还没完，一起发布的还有驱逐舰05.

2月19日，比亚迪出“王炸”--秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起，正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代，加速油转电的变革，这着实让我有点措手不及，但更多是开心，毕竟花更少的钱能买到同样的车，岂不美哉。

电比油好 油转电再提速

官方起售价7.98万的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版价好质更优，在省油、安全、配置、操控等方面，均为消费者带来全方位超越同级别燃油车的驾乘体验。以插混版本的车型为例，其搭载的DM-i超级混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现零百加速7.3s、百公里油耗3.8L。比日系更省、比德系更好开，全方位满足家轿用户“既要又要还要”的全面需求。

DM插电混动一经推出，迅速引领了插混市场的大爆发，成为行业技术主流。市场销量就是最好的验证，比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台，实现市场销量和用户口碑双爆发，成为许多燃油车用户转向新能源的首选。

当然，此次秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版也分55KM和120KM两种续航规格，价格从7.98万元起步，两款车型的同等续航价格相差也就几千元，选择的时候可以根据车型的外观和一些配置进行选择。

电比油低 是比亚迪的底气

插电混动比燃油车价格还低，此番比亚迪双雄出击的背后，一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面是比亚迪的规模化效应，使得成本控制能力愈发精进。表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。比亚迪拥有了产品定价的主动权，让混动科技真正普惠中国消费者。

从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪将助力加速油转电进程，这是汽车品类发展史上的里程碑，也成为燃油车和电动车发展的分水岭，在进一步提高新能源汽车渗透率的同时，也巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。

最后，我个人再多嘴一句，秦PLUS和驱逐舰05双雄7.98万元起除了比亚迪产业整合+规模化效应的功劳外，还有很大一个原因是最近电池原材料价格的下跌，而比亚迪作为主要的电池供应商之一，那自然也能最早享受到这一波上游供应链的红利。