方程豹豹5，除了坦克300之外又一款关注度颇高的硬派越野车，2024年下半年月均销量在5000辆左右，表现还是可以的。近日比亚迪力推“全民智驾”，方程豹豹5也在新车计划中。
近日有消息称，豹5智驾版车型的预扣提车价为24.98万元和26.98万元，作为对比，现款车型售价为23.98-30.28万元。那么，智驾版的豹5，是否值得入手呢？
豹5智驾版，变化在哪里？
比亚迪在2月10日一次性公布了旗下21款车型的智驾版车型，均搭载天神之眼高阶智驾系统，涵盖旗下多个品牌的不同车型。方程豹旗下几款车此前并不以智驾著称，这一次也要重点加强了。
豹5智驾版此前已经登上了工信部的产品名录，既然称为智驾版，那么它的主要变化就是体现在智驾功能上。与现款车型相比，新车在车型增加了激光雷达，同时还在挡风玻璃内增加了三目摄像头，翼子板处增加了侧视摄像头、外后视镜摄像头，车尾的高位刹车灯处也增加了后视摄像头。
作为对比，现款车型没有搭载激光雷达，前方感知摄像头也是简单的单目摄像头，感知能力一般，因此在辅助功能方面也没有什么优势，仅能实现高速NOA，而没有城市NOA功能。由于没有激光雷达，它在常规辅助功能方面的表现也比较一般。
这一次的新车针对智驾功能进行了加强，感知能力大幅提升，有可能提供城市NOA功能。值得一提的是，豹5作为一款新能源越野车，用车成本远远低于传统的燃油版越野车，除了越野之外，它其实也可以当做日常通勤车辆。如果这次加入城市NOA功能，那么将会吸引不少轻越野、重通勤的用户，扩大自身的客户基础。
另外值得关注的一点是，豹5智驾版这次给出了24.98万元起的预扣提车价，简单来说就是，这个价格是给经销商看的，正式价格公布之后，方程豹将按照实际价格进行多退少补。
不过，24.98万元的价格已经不低，再加上经销商自己的利润等因素，新车的起售价应该会比24.98万元要高一些，过高的价格会影响销售。同时，按照目前的市场格局，豹5最终的提车价应该比24.98万元要低一些，最终的零售价格不会比现款车型高多少。
基础性能如何？
豹5是一款新能源中型SUV，2024年降价之后，销量达到了月均5000辆左右的水平，整体表现还是不错的，原因在于，这款车的基础性能还是不错的。这一次豹5智驾版亮相，除了智驾功能之外，其余方面基本维持现状。
豹5智驾版有着方盒子的车身设计，车身长度为4890mm，轴距则达到了2800mm，空间方面有着不错的表现。目前国内越野车市场上，主打“中型SUV”概念的并不多，这款车几乎是占领了一个独特的生态位。
动力方面，豹5智驾版预计继续搭载1.5T发动机，全系均为双电机系统，电机总功率高达485kW，CLTC工况下纯电续航里程为125km，同时搭载31.8度的刀片电池，综合续航里程达到1200km，并且支持6kW的对外放电功能。
与此同时，豹5智驾版预计会搭载电动四驱系统，与现款车型保持一致，中央差速器、前后桥差速锁、低速四驱模式、蠕行模式、坦克转弯等功能也不会缺席。作为一款硬派越野车，豹5智驾版该有的专业越野功能都不会缺席。
智能座舱方面，豹5智驾版基本与现款车型保持一致，提供了四区域语音唤醒功能，同时还支持面部识别、应用商店等功能，部分高配车型还提供了12.3英寸的副驾娱乐屏，能够给用户带来更优质的用车体验。
强大的基础性能，搭配丰富的内部配置，再加上智驾功能的大幅提升，这就是豹5智驾版的竞争策略。价格方面，它可能会比现款车型稍高，但整体的性价比还是相当不错的。
豹5智驾版前景如何？
现款豹5，提供的是L2级别的智能驾驶辅助，能够实现高速NOA。作为一款硬派越野车，豹5的主要用车场景是户外、露营、探险、国道318、西北大环线、内蒙古大草原等地方，说白了，不是景区就是高速、国道，它并不擅长城市道路，因此优先发展了高速NOA功能。
但仅仅是户外越野的话，豹5似乎很难拉开与传统燃油版越野车的差距。真正的越野车用户，对油耗也不是特别敏感，大家已经默认了燃油车用车成本高这个事实。要想真正突破局限，豹5还需要具备日常通勤功能，也就是在城市道路上也要频繁出现，这就需要它提供更高阶的城市NOA功能。
按照这个思路，豹5智驾版的推出，有望扩大客户范围，吸引更多用户。有了高阶智驾功能之后，豹5智驾版已经跟常见的家用SUV比较接近，油耗问题也被插混系统解决，成为一款多用途、可城可野的越野车，这样以来销量有望登上一个新的台阶。
小结：实际上，什么样的新能源越野车才是消费者真正需要的，这并没有一个确定的答案，比亚迪、长城都还处在摸索阶段。不过有一点可以肯定，新能源越野车取代传统燃油版越野车是不可避免的趋势，剩下的只是时间问题。那么，豹5智驾版上市之后，能不能冲击一下月销万辆俱乐部呢？
