“人民需要什么，五菱就生产什么。”
打开五菱官网，就能看到这句显眼的口号。毫无疑问，在中国汽车工业70年长河之中，五菱宏光MINI EV是最特别的那个。可爱的外观，亲民的价格，再加上接地气的宣传，让它得到市场和消费者的认可，甚至被冠以“人民神车”的称号。然而，短短三年的时间，一代神车就跌落神坛。
人民神车正在被人民抛弃从高峰跌落低谷，需要多长久？五菱宏光MINI EV给出的答案是三年。三年前，国产电动车市场仍旧鱼龙混杂，五菱宏光MINI EV横空出世。凭借好停、好开、好看的特点，关键是三万不到的售价，准确拿捏消费者需求，一战成名，销量遥遥领先。
巅峰期的MINI EV有多可怕？省流：拳打比亚迪，脚踩特斯拉。2022年，MINI EV的销量达55.4万台，不仅超越了比亚迪宋Plus家族（36.5万辆），还比特斯拉国内总销量（43.9万辆）高出了11.5万辆，登上全球小型纯电汽车销冠的宝座。根据官方给出的数据，截至今年1月，MINI EV累计销量已经突破110万辆。单月最高销量，更是一度超过5万辆，把竞争对手远远甩在身后，连车尾灯都看不到。
然而，上市三年后，“神车”身上的光环，正在慢慢褪色。从去年第四季度开始，MINI EV销量就开始下行，10-12月销量同比分别下滑13.8%、20.8%和31.7%，初现颓势。到了今年，销量仍旧跌跌不休，8月份只卖出了1.5万台。尽管听起来还行，但是与巅峰时期相比，MINI EV月销量暴跌超过7成，相当于腰斩再腰斩。
曾经的销量“扛把子”卖不动，上汽通用五菱日子也不好过。乘联会的数据显示，今年8月，上汽通用五菱销量为7.9万台，同比下降23.9%。要知道，今年8月我国新能源汽车销量达到84.6万辆，同比增长27%。在这整体向好的情况下，上汽通用五菱却逆势下跌，情况不容乐观。最新财报显示，上汽通用五菱上半年营收下滑18.12%，净利润更是减少近89%，相当于少赚3个亿。一个显然的事实是：人民的神车，正在被人民抛弃。
一代神车为何不“神”了？在汽车行业，用实力说话，这是不言而喻的公理。五菱宏光MINI EV跌落神坛，归根结底还是因为产品力不行。即便是最新款，低配车型依旧没有导航、没有倒车影像，甚至没有安全气囊。
实际上，在过去很长一段时间，A00级纯电车赛道几乎是一片空白，但在MINI EV爆火后，市场上出现了不少追随者。比如，吉利熊猫MINI、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin、零跑T03……它们配置上，都要比MINI EV更加“先进”。不仅让A00级纯电车细分市场的竞争越来越激烈，也让MINI EV的光芒越发黯淡。其中长安Lumin，7月销量高达13446辆，这个成绩几乎追平MINI EV。
除了外部强敌环伺，MINI EV还有来自内部竞争的压力。今年3月，上汽通用五菱缤果正式上市，共推出5款车型，售价区间为5.98万-8.38万元，新车的定位和MINI EV一样，都是小型电动车。但在颜值、续航还有科技配置方面，都要比MINI EV好不少。因此，五菱缤果的上市，也不可避免地挤压了MINI EV的市场生存空间。
当然更重要的是，与三年前相比，国内新能源市场格局发生了重大变化。随着自主品牌内卷日渐严重，如今越来越多配置优秀的纯电车型，下探到10万级别市场。例如，比亚迪海鸥，堪称10万内电动车“卷王”。配备刀片电池、30分钟闪电速充、4个安全气囊、电子车辆稳定系统等，CLTC续航最高405km，售价仅7.38万起。消费者在买新车时也会不将就，宁愿加点钱，也要选择更靠谱的那个。9月份，海鸥的销量超过4万辆，在销量上完胜五菱宏光MINI EV。
时势造神车曾经的A00级车，是属于“老头乐”的天下。但随着五菱宏光MINI EV的出现，让这个级别的产品开始正规化、安全化发展。就像红米加速了山寨手机的消亡，五菱宏光MINI EV也让“老头乐”被扫进历史的垃圾堆。回顾历史就会发现，五菱总能迅速抓住市场的风口，推出爆款车型。曾经的五菱宏光S、宝骏560、宝骏730，都是各自细分市场的爆款“神车”。其中，名震秋名山的五菱宏光S，不仅能拉货、载人、逮虾户。甚至还能突破次元壁，进入游戏中和AMG Projiect One并肩作战，顺带被玩家整出各种花样。
显然，五菱对于消费需求的变化有比较深的洞察。但遗憾的是，五菱打造的这些爆款车型都有一个共同点，那就是——命短。像宝骏560等风靡一时的“神车”，基本都是昙花一现，最终都是落入停产的结局。最近，有消息称五菱在削减MINI EV基础款产能，甚至停产的传闻不断出现。不过，在MINI EV陷入困局后，五菱并没有放慢步伐。前段时间，新款宏光MINI EV马卡龙申报图曝光，新车优化了一些设计细节，整体更符合年轻人审美。
此外，面对眼下的市场环境，五菱也拿出了五菱缤果、星云，宝骏悦也、云朵等产品。如今的五菱，不再留恋低端市场，开始全面向上猛攻。谁才是下一款神车，或许只有时间能给我们答案～
五菱从来没有威胁到特斯拉和比亚迪，两种车的客户群体没有交集，五菱不过是抢了老人乐的饭碗，用合法手段把灰色的慢速电动汽车赶出了市场。
三年卖了一百多万辆了，还想咋地，EV这个级别的客户群也就是宝妈，短途通勤这个群体，该买的基本都买过了。真要是年年几十万辆的卖，那才是不正常。
买个几万的二手车可能都比这个开的久开的舒服
神车还是得长安奔奔estar。3.9万310公里续航是人做的事？可惜积分够了就停产了。。。
五菱所有车都生锈，时间长点就知道了，谁买谁上当
老外2000美刀从中国买的老头乐，也是金属车身，时速30公里，能做4个大汉，有液晶屏，倒车影像，没有空调有风扇，续航50公里左右，铅酸电池，是买菜车的典范[点赞]，中国应该放开一部分低速老头乐的市场，为囊中羞涩者提供便利[吃瓜]
一万多块的 老头乐 空间比他大 音响 空调 导航 倒车影像 雷达检测 配置比他高 五块 72 100大电瓶 续航一百五十公里以上 家里插座就能充电 维修便宜 换电瓶以舅换新 才加一千四百多块钱 还不用上牌 你最低配 能买这样的老头乐两辆 哪有产品力
定位三万的东西，自认为要搞到四五万才行，谁要呀
你当大米饭啊天天买来吃？人家早把这个细分市场的钱赚走了[笑着哭]
需要的上来就买了，不想买的也不会买，所以只是需求饱和了而已，并不是人民抛弃，
当年试驾了一下五菱迷你和长安糯玉米，还是选的糯玉米。
宏光mini挺好的，看了很多mini的车祸视频那是相当结实！而且依然是最便宜的电动车！你想要配置也得看它才卖多钱啊！三万你还想买啥？
踩我们的国产神车满足你们的媚外丑态，
好像说的其他企业的车型有几个能火三年一样，五菱的问题在于燃油车转型没跟上需求，没有纯电续航的增程式在现在的国内属于淘汰技术但是五菱偏要上，看看其他几款纯电动卖得都不错。
老乐头，奇丑无比！
上汽不给技术，五菱又没钱研发[无奈吐舌]，兜兜转转还是那一套老技术……
比亚迪的水军开始当专家了
最主要是价格贵，2 万以内你看看还不得疯抢
我看到你说的这几个车都是厂家停产的车型了，再多的钱也不能买，不信你看一下百度！今天又来再说五菱不行！明天你还会说宝马奔驰不行，后天你还说路虎也是垃圾！我看你是穷疯了
升级版，五菱缤果已经大卖了，比比亚迪海鸥颜值高空间大！
搞不懂国产3-4万没这个没那个就喷，日系十万级了啥也没有一堆人就舔为了故障少等[笑着哭]
三万买个走一百公里的小车车[笑着哭]，我三万车买个二手的不香吗？
五菱车挺好的呀，没有你讲得这么差。
产品是有生命周期，你三年卖了哪么多，还想怎么样，难道想和老桑塔纳和老夏利一样卖他个几十年？不知进取！
我有一个疑问，五菱Mini有没有可能是一个过度产品，它只是五菱在电车上的过度品它的作用仅仅只是填补一下五菱的一开始转型的空白、利用体型优势打开电车市场。mini大卖的几年时间也给五菱研发其他车型争取到了几年时间以及研发方面的数据？如果说五菱要继续吃mini这碗饭那它必然会不间断的升级自身（本人不太了解mini型号配置以及是否不间断升级），单从小编的文字更觉得mini只是过度绝不是长期的
正常啊，总要更新换代的，尤其是竞争激烈以后
主要是没三万元170公里的续航的车卖了。
有病，五菱卖的零头都是其他某些车企全年的销量
这就是接娃上学放学的电动车。
当年五菱面包车确实牛B，我的15年了，依然好开，只是问题不断。后来没再买过五菱系列了
看过拆车视频，架构就一台老头乐！
汽车厂生产的正规老头乐
不仅一般，还很贵！
五菱还好一些 宝骏是造一部车换一个名字，56 730 530都没见新款的出来了[捂脸哭][捂脸哭]
该买的买了，肯定会下滑了。
[抠鼻][抠鼻][抠鼻]想买的都买了，车又不是易耗品
已经可以了，当时这算是市场先驱，几乎没有竞争对手，现在同款车型太多了。
所有车价下降一半，销量没翻两倍我手抓飞机✈️！
完全证明新能源车市越来越理性，好事
五菱除了之光，荣光，宏光。有生命周期超过5年的车吗？
为做广告，胡诌一气。
在武汉的街道上五菱的这个小车车出镜率并不高。
前期油价微涨六毛，今日大跌六分，看来要把自己的国产车卖了换成日系车了。
主要是倒车影像没有，劝退了不少人
升级换代而已，把人家说得如此不堪，任何老款的产品都会逐步退出舞台
最关键谁想出来的三门四座！坑爹 好歹给个4门我也不卖掉了
说白了就一高配老头乐，产品力不行
走的是低价路线，但也绕不开性价比这个关键点。
五菱mini都是4万多点下地，三万不行的
还记得当年的QQ、熊猫🐼吗？[捂脸哭]
人家去年卖积分都不知道多少个亿了，瞎操心
开这车我还不如骑摩托，送我开都嫌丑[裂开]
主要所有是车形都像个丑女人太丑了怎么都下不手
配置这么低续航也不行还卖的这么贵
现在电车出的太多了，占了它的份额
别学天津一汽夏季！一直低端是不会有发展的！最终倒闭。
确实好开，代步神器。[点赞][点赞]
主要是这边价格涨了，那边价格降了。真要是还3万能买到，那销量不会太差。
说句实在话，中国人买车很多都是跟分的，看别人买自己也跟着买，这车便宜又小能有安全性吗？开过的估计都怕
五菱宏光mini真的是很不简单了，扎扎实实当了几年的销量王，在国内电动车市场竞争如此激烈的情况下，确实很了不起！能如此精准地把握市场需求、把握消费者的心里更是了不起！加油！
淘汰是必然、随着人民币生活水平不断提高、对车的要求也会越来越高、一个时代的产物、不须奇怪
我们西昌满大街都是五菱宏光迷你
560油耗低质量不错可惜停产了
时代不同了，十几年前买辆五菱全村首辆，三四万元，现在很多人都是改善性买车了，我都第三辆车了。
这东西看需求的，需求满了销量就降了呗，别的车企也是一样的增长不可能一直的
那个企业收买了你
追求高大尚是人的本性，。再不更新思维，还是主打低端低价，只能靠边站。
柳州加油！五菱加油！！！
我家买的，挺好用的，上班，周末去逛商场都够用，而且充电接个插排就行
就是一廉价商品的代表作[呲牙笑]更换成了好猫
大环境下，又有谁稳销量第一
卖不动只有车吗？
我的五菱宏光用了7年了，没什么大毛病，过两年再换辆五菱新车。
五菱没跟上市场节奏，要货车或电车上突破。
问题主要是归咎于社会发展，以前没那么多钱，五菱在商货用上面经济实惠。现在人比较有钱的，肯定选择更多了。[笑着哭]
时势不同了，还是用造商用车的眼光和设计造乘用车，能走多远？？
还是比亚迪靠谱
想买个三万的电动车，，享受10几万以上的待遇，，你这不扯犊子吗。。
只能说五陵抢到了头啖汤
早捞起嗲，现在做售后就可以了
上海都不允许挂牌，否则上海买的绝对多
须然车是细小，但停车位费不划算，其它费用与大的差不多，到那个地方都要收车位费，所以汽车现在平民百姓都尽量少买，停车收费对汽车行业影响非常大
五菱的质量真的太差，，生锈严重
五菱宏光为什么销量好 因为它便宜，如果价格高几万 就可以看看别的牌子了。
五菱迷你不是为了挣钱的，他是为了新能源指标。
慢充，续航短……
巨丑
如果油车，换个牛B的车型，不了炸天，跑车又不是做不出来，不一样就行了
上个月花3200买了一部2010年1.2乐驰。感觉代步还不错了。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
miniev的任务已经完成得差不多了。就像当年的36伏电单车那样。
车型一换又牛逼了！
是升级版的老头乐而已，但需要驾照，有驾照的老头们已经买了，没驾照的不能买，所以销量下滑正常
时代在变迁特别现在，几乎没有一种新产品可以吃一辈子的，这很正常，一种车型落幕不代表这个车企落幕
最主要是现在起步价贵了
继续造看谁还想买
现在老百姓有钱了，手头上十万八万不是什么，都买15-30万元的车，谁还买3万元的车？
烂车邦，烂大梁，烂车底，自作孽不可活[点赞][点赞]。
破车，和老年代步车一样，还那么贵，还跑不远
我们小区有个6/7辆，电机造噪音不小啊，离着十来米都可以听到，和老头乐电机声差不多大
我小姨子买一辆迷你接送小孩上下学，到现在4年多继航好像不大行了，她家到丈母娘家差不多30公里，他们三个人来回60公里就基本没电了