10月28日,在品牌智能驾驶技术日上,智己汽车宣布IM AD 3.0率先完成从“最像人”到“有直觉”的断代式进化,为智驾系统率先注入人工智能生成的“直觉”,正式迈入“直觉”智驾新时代。听起来是不是不太好理解?扉旅汽车小编今天给大家梳理一下这次智己汽车公布的技术进展。
这两年车圈聊的最多的就是智能驾驶相关的内容了,智己汽车从一开始致力于发展智能驾驶,陆续在品牌发布会上公布新的技术,IM AD 3.0已经在去年陆续推送到全系车型上。目前的IM AD 3.0的核心是让智能驾驶更像人,更接近于人的驾驶逻辑。并且以及拥有了超越人类的判断和应变反应能力,可以理解为从模仿人类行为到具备人类“直觉”的转化。
“直觉驾驶”让智能汽车首次拥有综合分析道路环境全局信息,尤其在应对突发状况时,能够“脑补”出看不见、看不全的路况信息,像人类高级思维一样可以做出瞬间预判,既人们通常所说的“直觉”或“下意识反应”;即使在最复杂的交通环境中,都做到真正老司机般“看路开车”的驾驶方式。
在实际使用上,中心城区无图NOA驾驶中,IM AD3.0可以丝滑礼让盲区横穿、轻松绕行水坑等障碍物;在面对人车混流的无保护左转场景时,能够像老司机一样沉稳;在错综复杂的路口,即使面对无中线、超宽车等看不清的路况,也能从容应对、流畅通行。
能够做到这点,说明IM AD3.0的算法已经不再依赖于高清地图,而是通过庞大的数据库,结合上算力来给予一套复杂场景的智驾功能。值得一提的是,智己汽车 & Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”,采用了“短期+长期记忆”的方法。通过数据飞轮提供的海量优质数据,训练一个完整的神经网络,分析全局信息、隐含信息,学习优秀的人类驾驶行为,从原始数据输入到规划路径输出,形成人脑高级思维的直觉反应。同时,IM AD智驾大模型还有“安全逻辑网络”来保证直觉决策的安全性。
首个L2、L3、L4 级智能驾驶量产能力的品牌
除此之外,在智驾技术沟通会上,智己汽车同时宣布,已经成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。L2+级高阶辅助驾驶,已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”,做到“全国都好开、全场景都敢开”。目前,智己又已启动欧洲市场的L2+道路测试,为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA。L3级自动驾驶也已进入量产倒计时。今年6月份,智己入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”,预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件。L4级,预计将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”,实现无人驾驶车率先上路。
编辑总结:这几年新能源车的主阵地一直是智能座舱以及智能驾驶,毕竟传统的外观内饰空间动力大家都能做的不错,或者说主流车型之间的差距并不大。但大家都在宣传的智能驾驶反而真实体验感参差不齐,还是那句话,智驾这东西积累好感不容易,一次不靠谱就能让人心里很不踏实,甚至放弃使用。平心而论,目前小编体验过的智驾当中,体验感比较好的几个品牌分别是理想、问界、智己和阿维塔。这几个品牌的智驾体验相对来说比较靠谱,复杂路况的表现以及稳定性都还不错。
目前主流新能源车已经把L2级辅助驾驶普及了,体验感好的几个品牌目前看来也没太大想象空间了,体验感不好的品牌也在加速补短板。而未来L3、L4的陆续开放,才是车企之间真刀真枪博弈的主战场,提早布局才是关键,我们也期待未来智己汽车能交出怎样的答卷。