帕萨特作为一款经典中型车，在国内汽车市场可谓是“征战多年”，取得了出色的销量成绩，尤其是深受中年消费者喜爱，为了进一步丰富消费者选择面，帕萨特“赶潮流”的为消费者带来一款插电混动新能源车型，对于喜欢帕萨特同时又想生活在一线城市的消费者来说，可是解决了难上牌的“燃眉之急”。帕萨特PHEV上市以来的销量成绩虽然不像燃油车型那么亮眼，但是对于自身来说也是一个很大突破。

帕萨特PHEV的外形设计依旧大气沉稳，虽然是一款新能源车型，但是并没有运用太多有关新能源车型的设计元素，对于大众品牌来说似乎也是“常规操作”。先从车头看过去，除了那块显眼的绿色车牌以外，似乎也没什么变化了，类似于倒梯形状的前格栅与大灯连接在一起，格栅表面镶嵌了三根线段状金属条，最上方还有一根宽大的镀铬金属面板。

与燃油车型不同的地方是，格栅表面镶嵌有PHEV英文字样，表明它是一款插电混动车型的身份，另外格栅一侧隐藏设计充电面板。大灯造型还是人们所熟悉的样子，内部镶嵌两个透镜灯组，边缘处加以LED灯带，点亮之后富有相应的科技感。|

下包围采用专属于新能源车型的设计手法，下散热口与两侧导流槽由金属条进行连接，造型更为简洁时尚。前脸设计属于耐看的类型，对于年轻消费者来说吸引力可能没有那么大，但是对新事物接受程度低的中年人来说是一个不错的选择。

车身侧面造型大气沉稳，依旧有着浓厚的“帕萨特风味”，辨识度高容易让人认出，车窗周围和车圈处均镶嵌了金属条，简洁腰线从前翼子板处延伸到车尾。轮圈采用全新设计手法，与燃油车型明显不同，在设计的时候自然也考虑到了降低车身风阻，前翼子板处的金属铭牌也带有PHEV字样。

车尾的造型设计体现出自身商务车型的定位，属于中规中矩的类型，尾灯内部灯组造型精致，后备箱表面镶嵌了一根细长金属条，继续拉宽车尾视觉效果。下包围表面取消了排气口，只是用镀铬装饰代替，车尾的尾标同样表明自身新能源车型的身份。

内饰布局与燃油车型保持一致，但是加入一些新鲜元素，中控台造型舒展，表面包裹了大量熏黑烤漆面板，加上金属材质的点缀，看起来还是很有质感的。中间功能区域向驾驶员一侧倾斜，屏幕左侧有一排单独出来的触控式按键，上手难度低。仪表盘依旧保留了两个传统指针表盘，与当下新能源车型相比，并没有刻意追求科技感，更在意它的操控体验。

方向盘握感饱满，操控起来也比较灵活，空调控制系统采用触控式设计，整个驾乘空间表现和燃油车型差不多，能够满足日常家用需求。得益于电动机的加入，在行驶过程中人们可以享受跟电动车相似的静谧体验，这一点跟燃油车型是完全不一样的，尤其是在刚起步时不会感受到明显顿挫感。

如果消费者想体验比较激烈的驾乘体验，可以将车辆调到GTE模式，在这一模式下人们就会明显感到动力输出得到明显提升。另外这款车的纯电动续航里程为63km，对于日常通勤来说是够用了，与传统燃油车型相比，插电混动车型的燃油经济性也会更好。所以说帕萨特PHEV给人们带来的远不只有一块绿牌，更重要的是带给人们全新驾乘体验，进一步丰富消费者的选择面。