大家好，本期为大家分享的是《宝马X7 1100公里用车体验，车主说了驾驶感受，听完你就知道了》。 这款车的外观我很喜爱。从侧面看的时候能感觉到轴距十分长。感觉后视镜像它的耳朵，可以清楚地“听”到后方。尾部车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感，造型格外像运动型车，能够带来一定的视觉冲击。

进入车内，中控很有策划感，特别是中控屏幕以及副驾驶面板。内饰的材料显得很高档，材质手感和观感都很好，座包材质摸起来很软，给人一种很舒坦的感觉。新车买来也没有什么异味，感觉通风散了几天之后，车内的味道就已经逐渐消散，材料方面值得肯定。总之，我的确非常中意宝马X7大方得体的内饰结构。

再说说空间，宝马X7车内比较的宽阔，整车的空间还是比较实用的。5163*2000*1835mm的车体尺寸比例，堪称完美，身材181cm也不觉得拥堵和闷，不愧是行走的沙发。在3105毫米的轴距的加特下，媳妇坐在里面，都能翘个腿躺着。车内储备本事，中控下方还有两个储物格可以把零碎的东西都整理整齐，不会乱七八糟的，从数据上来说，尾箱的空间在同级车中是一个中上水准。 关于舒适性，宝马在倾尽全力把宝马X7缔造成为一款移动沙发。在走烂路的时候，底盘很扎实可靠，离地间隙也高，宝马X7座包的包裹性以及柔软度都属同等级上层水平，空调用过一会冷却的，成效不错，制热的没太用过。整体的隔音效果以为还是十分棒的。

它卓越的动力是我爱上它的原因之一，想来想去，我开的是“宝马X7 2019款 xDrive 40i 领先型 豪华套装”，宝马X7装备了3.0涡轮增压发动机，上坡本事强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。由于采用8挡手自一体变速箱的加持，动力表现得非常舒展和稳定。电子助力转向比液压助力转向要轻松不少，升档积极，降档速度快，提速异常给力，拐弯稳当，倾斜较小，操纵乐趣十足。

说回大家最关心的能耗，常日开的话也就是9.4L上下，比起同类别的车来说是比较省油的。不过跟路况有特别大的关系，城市油耗达到11.3L/100km，高速公路的油耗仅7.8L上下，经济性更高。我之前开过许多车，这样的能耗实属不易。感谢聆听这期《宝马X7 1100公里用车体验，车主说了驾驶感受，听完你就知道了》。

拥有强大竞争力的宝马X7，显然，并不是绝对是外观的功劳，其在操控、动力、舒适性上也同样有着不俗的展现，满足了车友最迫切的需要。显然，宝马X7在同级车型中相当有竞争力。总体上看，生产技艺的进步让汽车的亮点愈来愈多，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如宝马X7。那么对于宝马力推的这款宝马X7，各位持何种态度呢？感谢阅读本期《宝马X7 1100公里用车体验，车主说了驾驶感受，听完你就知道了》。