在过去十几年的时间内，越南做出了三件让他们到现在为止都非常后悔的事情。

有一件事就是在2017年的时候，花了4.2亿美元购买了20枚印度的导弹，这4.2亿美元折合成人民币的话，也超过了20个亿。

那么另外两件事又分别是什么呢？它们又给越南带来了怎样的影响呢？

在数年之前，越南军方开始在国际市场上，寻求购买一种先进的反舰巡航导弹。

但是这本身是一种较为先进的武器，不是哪个国家都能够设计生产，而且很多国家的反舰巡航导弹是不会出口的。

再加上越南自身的经济水平也有限，所以无法采购大国生产的反舰巡航导弹，只能把目光放在一些价格相对便宜，理论性能又不错的平替产品上。

最终越南和印度达成了一致，准备采购印度的布拉莫斯巡航导弹。

该型号的导弹是印度在得到了，来自于俄罗斯的一部分宝石超声速巡航导弹的基础之上，为自己专门研发的一款特供型巡航导弹。

布拉莫斯巡航导弹的理论性能还算不错，最大飞行速度可以达到三马赫，有效射程290公里。

而且是一种多用途的巡航反舰导弹，可以被安装在军舰上，也能够进行陆地发射。

布拉莫斯巡航导弹出现以后，印度军方也对这种型号的导弹进行了多次试验性发射，试验的结果还算不错，所以越南才会考虑购买布拉莫斯巡航导弹。

但是最开始的时候，越南还算比较谨慎，毕竟这个军火合同的规模并不小，所以早在2014年越南这边就已经在和印度接触了。

双方之间的谈判进行了整整数年的时间，直到2016年的时候才获得了一些关键突破。

当时印度的总理在访问越南的时候明确表示，愿意在两国军事合作的现状下，为越南提供一些低息贷款。

说白了就是为了向越南推广自己的巡航导弹，印度甚至愿意先借给越南钱，再去购买他们的导弹。

印度的做法也算是在军火贸易中一种比较常见的做法，先把自己的武器推销出去，打开了国际市场以后再谋求挣钱。

正是因为印度给出的条件的确是相当不错，最终越南决定和印度签署合作协定，花4.2亿美元买20枚导弹。

但是最后再购买回来这些导弹以后，越南就发现这些布拉莫斯巡航导弹，实际性能根本达不到印度吹嘘的性能。

而且真的买回来以后出现了什么故障，还得去找印度提供后续服务，可印度这个国家本身又不靠谱，这就使得越南采购的这一批布拉莫斯巡航导弹，根本就不好用。

这个理论射程可以达到近300公里的导弹，只要飞超过100公里，就有可能会失去控制，而且打击精确度也很差。

此时的越南再想去找印度，也没有什么意义了，印度根本不承认是自己的武器存在问题。

所以这个合作协定也成为了近些年来，越南最后悔的和外国达成的一个合作协定。

自从中国开始大规模修建高速铁路，逐步实现铁路系统迅速升级，就对中国的经济发展起了重要推动作用。

越南在过去几十年的时间内，一直在照抄中国的政策，中国改革开放以后，越南也决定推行类似的革新开放，吸引外资发展经济发展制造业。

所以在中国开始建设高铁以后，越南也同样希望，可以建设一条属于自己的高速铁路。

但是越南的技术实力相对有限，所以最开始走的也是引进外国高速铁路。

当时的越南直接和中国合作采购中国的高铁就可以，但是越南却不希望在高铁技术上受制于中国，他们最终决定从日本那里引进新干线。

日本承接了越南的高铁项目以后，很快就发现高铁线并不好修，因为越南的地形比较复杂，国情也比较复杂，修这条高铁线不一定能够挣到钱。

这就导致日本承诺帮助越南修筑的新干线计划进展相当缓慢，让越南后悔不已。

其实越南从一开始走的路线就是错误的，中国当年也的确引进了外国的高速铁路，中国购买了日本的新干线，但是也同样与法国的阿尔斯通、还有德国的西门子这些公司有所合作，中国是同时引进了多个国家的高铁技术。

而且中国从一开始讲的就是技术融合、自主创新，中国在引进了这些外国技术以后，就开始进行针对性的反向研究，最后成功研发出了出了属于中国自己的高铁技术。

如今中国不但能够大量设计生产新型高铁，甚至能够向国际社会出口高铁，印度的雅万高铁就是中国帮忙修建的。

而越南却仅仅只不过是想要从国外直接引进高铁，这就代表着，越南总是会受制于人。

况且没有像中国如此雄厚的技术实力和国家体量，又想走和中国一样的发展战略，这几乎是不可能的。

越南应该学会因地制宜，按照自己的国情，制定真正符合自己的发展策略，比如说在引进高铁的时候要优先考虑那些质量更好，价格更便宜的产品。

而中国的高铁不管怎么看，都比日本的新干线要更加靠谱，因为日本的新干线基本上只在日本国内成了体系、成了规模，而且日本新干线近些年的技术发展速度也不快，与中国高速铁路形成了鲜明的对比。

如今越南也开始谋求重新和中国合作了，前段时间越南领导人来中国访问的时候，和中国探讨的重要合作中，就有一项是希望中国帮助越南修建新型铁路。

越南最后一个后悔的事情，就是不应该卡住湄公河下游出口。

湄公河是一条通过了东南亚地区多个国家的河流，也是这些国家重要的生命线之一。

但是湄公河有一个特点，湄公河的下游航道被一个国家单独掌控在了手中，这个国家就是越南。

但越南一直卡着下游去占邻国的便宜，那些东南亚国家如果想要利用湄公河向国际市场出口货物的话，就必须先得到越南的许可，还得向越南交钱交手续费。

这些国家也一直希望能够摆脱被越南影响，不过一直没有成功，直到中国介入。

在中国的帮助之下，柬埔寨的德崇扶南运河运河已经正式开挖了，这条运河完全建筑在柬埔寨国内。

一旦修建完成，就能够改变整个湄公河大局，因为这条运河能够帮助东南亚国家摆脱对越南的依赖。

之前越南方面也非常反对德崇扶南运河越河的修建，因为一旦运河修筑完成以后，越南的经济发展大概率会受到影响，毕竟依靠湄公河下游航线的统治权，越南每年也能够获得大量的经济收益。

而德崇扶南运河运河修建完成以后，这个收益就会转化成缅甸的收益，并且越南南方的用水也会受到问题。

湄公河不仅仅只是运河，它更是农业灌溉河，是越南南部农业生产的重要基础。

但是如今中国和缅甸会达成德崇扶南运河运河合作项目，主要也是因为被越南卡脖子有些难受，毕竟对中国来说，湄公河也同样非常重要。

如果能够打通湄公河航道，对中国南方一些省份的经济发展也同样有利无害。

而且越南就算再反对德崇扶南运河合作项目也没有意义，毕竟德崇扶南运河运河是缅甸的土地，根本不需要得到越南的许可。

越南也应该自己想一想，为什么自己那么不讨人喜欢。

越南有的时候会对某些事情那么后悔，更多的是因为自身的对外政策就有问题。

越南总是希望花更少的钱，干更多的事情，这种想法本身没有问题。

但是在自身综合国力和国家力量相对有限的情况下，却总是做一些不符合自身国情的战略计划，到最后自然也就会落得一地鸡毛。

越南发展的时候，应该学会脚踏实地，要从长远客观的角度˙去看待问题，老是左右逢源，只会拖慢越南的发展速度。

当年越南这边只看到了购买印度的导弹便宜，却没有看到印度的军工水平相当差。

印度不管是自己造飞机造、坦克还是造航空母舰，往往都难以成功，敢相信印度的国家本来就不多。

最后越南会因为和印度的合作损失惨重，也是他们自己的问题。

而越南采购新干线失败，到后来的老是卡住湄公河下游，最终直接导致了德崇扶南运河的修建工程，也是越南咎由自取。

如果他们从一开始就能够学会与人为善，也不至于有今天。