配纯电动力,29.8万起售,定位中型车的蔚来ET5T体验感如何

大世界的小汽车 2024-08-17 21:02:36

在汽车市场刚开始进入新能源时代的时候,蔚来汽车突破重重阻碍,成功为万众瞩目的“蔚小理”之中的一员。可是在新能源汽车市场不断发展壮大的过程中,蔚来汽车逐渐从消费者的视线中淡去,颇有一种《伤仲永》的感觉。那么蔚来汽车如今的产品,究竟值不值得选择?今天我们来看看蔚来汽车旗下纯电动中型车,蔚来ET5T的产品力表现,看看它能给人怎样的用车体验?

先来看这款车型的外观设计,它采用较为时尚的设计风格,整车线条比较流畅自然,没有太多硬朗的装饰线条。在这款车型的前脸,分体式头灯组看起来比较犀利,两侧的导流槽装饰平平无奇,前包围也有较为常见的梯形下格栅。不过这款车型前脸虽然没有个性的装饰性元素,但其采用比较扁平的设计,整个前脸看起来运动感并不差。

和前脸一样,蔚来ET5T的侧面,也采用了很简单的设计,它没有使用潮流的悬浮式车顶造型,不过隐藏式门把手还是与大家相见了。我们可以看到这款车型的腰线位置,有一部分微微隆起,在拉长视觉长度的同时,搭配其个性的轮毂/刹车盘,也让消费者感受到一些运动属性。另外蔚来ET5T虽然是中型车,但它使用了类似于“猎装车”的设计,尾箱并不像主流的轿车那样扁平。如果不是因为尾门的倾斜角较大,恐怕很多人在车尾看这款车,都会觉得它是SUV。熏黑色的贯穿式尾灯如今算是比较常见,黑色的后包围装饰也不稀奇,然而这款车型虽然是纯电动车型,但它的后包围黑色饰板设计了类似于扩散器的造型,所以能让消费者感受到更强的运动气息。

同样,在座舱内部,蔚来ET5T也使用了极简的设计,它的中控台明显分为两层,没有花哨的装饰,不过在一些棱角处,它使用了微微弯曲的设计,所以看起来简约而不简单。我个人并不是很喜欢这款车型的中控屏,因为它的中控屏不仅只有12.8英寸,还采用了纵向布局,并不符合我的审美喜好。但是话说回来,蔚来ET5T的中控屏分辨率为1728*1888,清晰度挺优秀,而且这款车型内置了高通骁龙8295芯片,各种智能互联功能的表现都不错,能够给人良好的智能体验。

从搭载的辅助驾驶配置来说,蔚来ET5T通过英伟达NVIDIA DRIVE Orin X*4芯片,得到1016TOPS的算力,搭配大量的感知硬件,实现了540°全景影像、全速自适应巡航等功能,辅助驾驶级别达到L2级。尤其值得称赞的是,目前蔚来ET5T标配了高速路段智能导航功能,并且支持选装城市路段智能导航功能,能够让消费者体验到真正的“一键导航”。当然,这种功能目前大部分消费者还是有所顾忌,不敢将自己的安全完全交给智驾系统。

和蔚来打造的其它车型一样,蔚来ET5T标配了双电机系统,为用户提供360千瓦最大功率和700牛·米最大扭矩,这样的动力参数在同级别汽车市场,属于较为优秀的水平。我个人在试驾这款车型的时候,也得到了良好的操控体验,其动力响应速度较快,并且在高速路段,也能给人较强的爆发力。不过蔚来ET5T虽然能够在过弯的时候,和颠簸路段,能够保持良好的车身姿态,但我觉得其底盘悬架还是略微偏软,如果大段路面都不平整,其车身还是会有一些多余的晃动。

另外需要大家注意的是,蔚来ET5T的两款在售车型分别搭载75千瓦时和100千瓦时容量的电池,CLTC工况环境下,纯电动续航里程分别为530公里和680公里,这样的续航能力虽然能够满足普通消费者日常用车需求,但其仅仅使用400V高压快充平台,充电效率并不优秀。

综上所述,蔚来ET5T是一款综合实力较为优秀的车型,它各方面配置表现都不错。不过我个人觉得其搭载的中控屏幕尺寸有些小,纵向布局使用起来也不太方便。而且这款车型虽然动力表现较为优秀,可是其续航能力中规中矩,补能效率也比较差劲,所以其销量成绩难免受到影响。最重要的是,目前市面上20万元以内的新能源中型车已经有很多了,而蔚来ET5T的起售价为29.8万元,相对偏高的价格注定大部分消费者不会选择这款车型。

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