新能源汽车时代，市面上不仅有自主品牌新能源车型，传统的合资品牌，也在陆续推出新能源车型。这不，著名的豪华品牌凯迪拉克旗下，就有名为IQ傲歌的纯电动车型。目前IQ傲歌的在售车型共有两款配置，指导价分别为23.97万元和26.97万元，它们能给人怎样的用车体验呢？我最近试驾了这款车型的低配版本（IQ傲歌2024款 标准续航版），今天我们一起来探讨一下它的表现。

作为一款纯电动车型，IQ傲歌和市面上其它车型不同，它的外观设计更加个性。我们可以看到这款车型虽然采用封闭式格栅，可是它的中网位置，使用黑色的饰板装饰，看起来与传统燃油车型比较相似。而且这款车型的头灯组造型也比较独特，虽然未必所有人都会喜欢，可是至少它的辨识度足够高，能给人留下比较深刻的印象。此外，IQ傲歌的前包围也采用了较为复杂的线条装饰，立体感和运动感较强。

只是当我来到IQ傲歌的侧面，觉得这款车型的设计还是不太符合我的心意。IQ傲歌延续家族风格，虽然它是一款中型SUV，可是它的车长为4822毫米，轴距为2954毫米，看起来有一种修长的感觉。这款车型使用了双拼色车身、隐藏式门把手等设计，这些设计虽然潮流，但也让它显得有些平庸。而且从车尾去看，IQ傲歌采用了双层设计的扰流板，这样的设计虽然个性，也能展现运动气息，可是我个人并不喜欢。在我看来，它后包围黑色材料的面积有些太大了，给人的质感因此降低不少。

此外，IQ傲歌并没有采用主流的简约风格的内饰，而是采用了环抱式设计，其中控台上的元素明显偏向主驾驶位置，给副驾驶乘客的体验感相对较差。而且这款车型采用曲面双联屏设计，将液晶仪表与中控屏连接在一起，虽然能给主驾驶乘客一些科技气息，可是实用性中规中矩，并且副驾驶乘客得不到什么娱乐性体验。在中控屏下方，IQ傲歌预留了部分实体按键，方便驾驶员操控，这一设计我还是比较满意的。

在内饰用料方面，IQ傲歌沿袭品牌特点，采用了较多软质材料装饰座舱，并且细节处还使用了镀铬元素点缀。不过这款车型并没有搭载真皮座椅，即便其前排座椅标配了加热、通风和记忆功能，给消费者的舒适性依旧有较大的提升空间。而且这款车型虽然轴距达到2954毫米，座舱空间足够宽裕，可是其后排座椅靠背较为直挺，我个人感觉乘坐起来并不舒适。

此外，虽然IQ傲歌标配了高通骁龙8155芯片，也为用户提供了语音控制、导航、车机互联以及车联网等功能，可是其中控系统的界面较为传统，使用起来总感觉有些不方便。而且IQ傲歌起售价格已经达到23.97万元，但它却没有标配L2级别辅助驾驶功能。好在其高配版本不仅搭载了L2级辅助驾驶配置，还提供了高速智能领航功能。

动力系统方面，低配版的IQ傲歌搭载180千瓦最大功率的前置单电机，匹配68.4千瓦时容量的电池，在CLTC工况环境下，纯电续航里程536公里。其高配版本采用双电机驱动，系统综合功率达到211千瓦，匹配79.7千瓦时容量的电池，纯电动续航里程为600公里（CLTC工况）。

从我个人的驾驶感受来说，IQ傲歌的动力输出是足够优秀的，只要轻点动力踏板，整车的动力就能喷涌而出，并且不会给人太强的推背感，保证了乘客的乘坐舒适性。不过我个人感觉我试驾的低配版本，制动踏板存在较为明显的虚位，如果踩踏的力度不够，车辆几乎不会出现减速的状况。

整体来说，IQ傲歌是凯迪拉克这个合资豪华品牌打造的纯电动车型，从我个人的试驾体验来看，这款车型符合品牌的格调，能够给人较为高档的体验。可是我自己却并不是很喜欢这款车型的表现，因为无论是外观设计、内饰设计还是科技配置表现，这款车型都不太符合我个人的审美喜好和使用习惯，再加上这款车型的制动踏板存在虚位，所以我并不是很满意这款23.97万元起售的中型纯电SUV。