还记得2009年的Galibier吗？据说这款超豪华SUV因为大众集团不喜欢其设计而被取消。 传言称，这款五门掀背车如果量产会显得过于臃肿。 因此，优先考虑了Veyron的替代车型，于是2016年推出了Chiron。 快进到2024年，布加迪一直到现在依然没有排除推出一款前置十六汽缸引擎车型的可能性。

虽然Galibier配备的是8.0升W16双涡轮增压引擎，但其精神继承者将使用Tourbillon的8.3升V16自然进气引擎。 布加迪设计总监Frank Heyl在接受Autocar采访时被问及这款与Cosworth共同开发的引擎是否可以前置时，他回答：「我们可以重新排列部件。」

这显然不是一个确认，但这些精心挑选的词语留下了诠释的空间。 此外，布加迪的设计总监Frank Heyl还暗示，前置引擎车型可能有一天会实现。 当被问及是否有可能将V16引擎安装在车头时，Achim Anscheidt的接棒者说：「当然。 我是说，看看Type 57 SC Atlantic：它是前置引擎。 所以也许以后，但目前我们对这个方向非常满意。」

即使这在计划中，前置引擎的车辆产品也不太可能很快实现。 Tourbillon的交车要到2026年才会开始。 同时，布加迪正忙于制造Mistral敞篷车和仅供赛道使用的Bolide，这是W16引擎的最后章节。 常规的Chiron的生产最近已经结束。

将这款V16引擎安装在其他车型中是有道理的，因为这是一款全新的引擎。 布加迪肯定希望通过推出更多车型来分摊开发混合动力系统的成本。 Chiron之前的车型比Veyron的产品线更加多样化。 现在由Rimac集团控股，新管理层有望将事情提升到一个新层次。

目前还难以说明前置引擎车型是否会像Galibier那样有后门。 不管怎样，逻辑告诉我们，重点可能会放在SUV上，让Chiron的替代车型专注于无妥协的性能。

虽然Galibier是现今最知名的前置引擎布加迪，但在它之前还有几款。 1993年的EB 112使用了借自强大的EB 110超跑的V12引擎。 随后，1998年推出的EB 118配备了一款W18（是的，W18）自然进气引擎，并采用了双门Coupe车身。 一年后，1999年的EB 218作为一款四门轿车问世，并保留了那款巨大的十八缸引擎。 在2010年代，Atlantic和W16 Coupe「Rembrandt」因柴油事件而被搁置。