凯迪拉克CT5降价11万，销量是上去了，但这是天上掉馅饼的好事，还是暗藏玄机的“甜蜜陷阱”？
四月份的凯迪拉克销售报表一出，不少人直呼“真香”。
CT5这车，以前咬咬牙才够得着，现在直接跳水11万，18万多就能开走一辆豪华B级车，谁不心动？
销量蹭蹭往上涨，单月干到了4048辆，这数据，搁在今年上半年这行情里，绝对算得上是一匹黑马。
但，事情真就这么简单？这销量数字背后，藏着不少“不能说的秘密”。
先说说那些卖车的4S店。
降价这事儿，厂家拍板，苦的却是底下跑腿的。
以前卖一辆CT5能赚不少，现在薄利多销，看似卖得多，实际上利润空间被压缩得厉害。
就拿我一个哥们儿开的凯迪拉克店来说，4月那会儿，他愁得头发都快掉光了。
本来指望CT5冲业绩，结果降价后，店里销售们天天加班，成交量是上去了，但算下来，还不如以前卖几辆高价车挣得多。
“这不纯粹是赔本赚吆喝吗？”他跟我抱怨，“现在就想着赶紧把手里的CT5清掉，以后进货都得掂量掂量。”
这还不是最惨的。
更惨的是那些早买了CT5的车主。
新车降价，二手车跟着贬值。
以前还能卖个好价钱，现在直接缩水，心里那个憋屈啊！
有个朋友去年刚提的CT5，落地花了30多万，现在想换车，去二手车市场一问，直接跌到20万出头。
“感觉亏了一个亿！”他苦笑着说，“以后买车，真得好好研究研究保值率了。”
CT5降价，也给整个豪华B级车市场带来了一场“地震”。
宝马3系、奥迪A4L也不是吃素的，眼看着CT5来势汹汹，纷纷祭出优惠大旗。
各种现金优惠、赠送配置、金融方案，五花八门，就为了守住自己的地盘。
这下，消费者们可乐开了花，就像过年一样，四处打听哪家店优惠力度更大，恨不得把所有“羊毛”都薅光。
这场“价格战”背后，受伤的可能还有那些默默无闻的零配件供应商。
为了控制成本，通用汽车很可能会压低零配件的采购价格，或者减少订单数量。
这对于供应商来说，无疑是一记重击。
“我们也是上有老下有小，靠着这点订单养家糊口。”一个做汽车内饰的朋友跟我说，“如果通用汽车真的大幅削减订单，我们可能就得裁员了。”
CT5本身的产品力还是值得肯定的。
外观设计时尚运动，内饰用料也算厚道，2.0T发动机动力充沛，开起来也挺带劲。
但降价归降价，品质可不能打折扣。
那么，这场降价风波，到底会把凯迪拉克引向何方？
是成功突围，还是饮鸩止渴？
咱们拭目以待，反正吃瓜群众就等着看戏。
这波操作，是凯迪拉克的一次豪赌，成败与否，时间会给出答案。
