受车企内卷、盲目扩张等因素影响，上半年的汽车市场堪称“地狱模式”，特斯拉、大众、广汽本田等传统车企陆续发布了裁员计划，不少造车新势力车企也纷纷发布了裁员相关事宜。据不完全统计，截至目前已经有超13家车企被曝裁员动向。

可是最近#员工抢着被裁##车企裁员赔偿比例统计，哪家车企裁员赔偿最丰厚#等话题居高不下的同时，另一边#新能源汽车人才缺口103万#的相关内容攀上热搜，很多人表示不理解：一边大范围裁员，付着高昂的赔偿金，一边又喊着新能源人才缺口巨大，高薪诚聘，这不是自相矛盾吗？其实这件事也好理解，因为裁的是传统的中台员工，而缺的却是一线服务人员和混合人工智能、新能源等方面的复合型人才。

面临人才之困，新能源车企部分岗位更是打出“高薪诚聘”

已有网友发现，在小米集团CEO雷军提出2024年新车交付12万辆的目标后，人才招聘开启了加速模式。小米汽车工厂日前发布了大批招聘一线工人信息，从技术工人、生产线操作到质检均有涉及，算法优化、驱动工程师等岗位已开出月薪最高5万、年底15薪等待遇。部分造车新势力至今仍在官网上提出近1000+岗位，职责类别从技术制造到销售营销均有覆盖。特斯拉更是出现“前脚进行全球大范围裁员，后脚又把被裁撤的超级充电团队召回”的神操作，从整体行业不难看出，资本对于新能源汽车赛道依旧看好。

人才支撑才是车企发展的第一资源

究其根本，还是“智能型”汽车人才供需矛盾逐渐显现的原因。诚如极氪高管朱凌表示：“汽车永远不会消失，永远不会过时，只是在不断地进化，汽车行业永远是朝阳行业。”和内燃机时代不同，新能源汽车领域的技术变革日新月异，汽车属性也由单一交通工具转变为移动智能终端，对汽车人才的专业素养和技能也提出了新的要求，可以预见的是：汽车行业接下来对于软件、电子、人工智能、新材料应用等专业人才需求还会增加，汽车业人才与各行各业的互通性还会越来越强。

为此，极氪也在积极调整人力资源结构，据极氪Q1财报显示，后续极氪的一线岗位预计增加25%，营销服务人员总数量预计增加16%，新成立的光辉事业部也将新增约60个岗位需求。

那问题来了，对于想进入汽车行业或者已经在行业里的人来说，结合传统汽车工作经验，尽快转换赛道至新能源汽车行业，跟上发展节奏是一大重点；抢占先机，跨界学习抑或将自己打造成企业需求的高复合型人才也是非常重要的，在未来的很长一段时间内，新能源汽车相关人才的发展前景仍相当可观。