一直以来，新能源汽车存在售价过高的问题，导致不少消费者被劝退。然而，今时不同往日，在一轮又一轮的价格战中，新能源汽车价格不断下跌，甚至有的比燃油车价格还低。说的正是，新能源汽车大佬比亚迪。

今年，比亚迪带头掀桌子，喊出了“电比油低”的口号，把新能源汽车的价格打了下来。如今，比亚迪又扔出一颗“重磅炸弹”，而此次瞄准的是保险行业。

比亚迪入局保险行业

不久前，国家金融监管总局官网发布批复，同意深圳比亚迪财产保险有限公司在安徽、江西等地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

在过去的一年中，比亚迪一直在为进军新能源车险市场做准备。

2023年5月，比亚迪以36亿元全资收购易安保险100%的股份，并将其更名为比亚迪财险。同年11月，比亚迪财险的业务范围新增“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”。今年，比亚迪在官方APP中设立了保险服务入口。

如今，比亚迪保险正式获批，可以说是比亚迪财险业务的一次重大进展，将助力比亚迪进一步开拓保险市场。

新能源车险市场怪象

与新能源汽车行业情况相似，目前仅头部的大中型险企实现了盈利，其他险企均处于亏损状态。

然而，在保险公司集体喊亏的同时，新能源车主又在吐槽保费贵、续保难。此前，小米SU7的保费和50多万油车接近的话题，曾引发全网热议。

当时有网友晒出小米SU7的保险订单，售价29.99万元的SU7 Max，包含交强险在内的总保费超过8000元。而50万油车头年保险价格则在9000元-10000元左右。

那为什么会出现这样的局面呢？

一是新能源汽车智能化集成度高，维修成本相应地水涨船高。二是部分车主缺乏驾驶经验，或者存在激进驾驶行为，增加了发生交通事故的概率。三是我国新能源车保险服务还处于起步阶段，缺乏足够的历史数据和经验积累。

上述因素相叠加，导致了新能源车险出现“三高”问题，即保费高、出险率高、赔付率高。

据数据显示，新能源车出险率比燃油车出险率高出一倍，并且新能源车险的平均赔付率近90%。因此，大多数保险公司面临较大承保亏损压力。

比亚迪能否打破僵局？

在新能源汽车行业中，比亚迪是“价格屠夫”存在，多次带头打响价格战。那么，比亚迪能否将“价格战”带到保险行业呢？

正如前文所言，现在新能源车险业务普遍处于亏损状态，单凭比亚迪的力量，很难改变行业现状，但仍然有希望推动保险行业的变革和发展。

一方面，车企进军车险领域，有着天然的优势。依据车辆后台数据、用户的实际用车情况等，比亚迪可为车主提供专属的新能源保险服务，实现精准定价。

另一方面，比亚迪的入局将给其他保险公司带来一定的竞争压力，倒逼险企提高对新能源汽车的风险识别和精算定价能力，以便为消费者提供更具性价比的保险套餐。

此外，针对新能源车主投保难、投保贵等问题，相关部门已经出手了。今年4月份，金融监管总局针对财险公司等相关方发布了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，旨在通过一系列改革措施，降低新能源车险成本，提升保障水平。

随着比亚迪的入局，以及相关政策的出台，新能源车险的保费标准将会越来越规范，消费者将享受到更全面、更高质量的保险服务。

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