近日，武汉至宜昌高铁将进入验收、调试阶段，在动态验收环节，将展开复兴号CR450型动车首次高速试跑（目标时速达385公里）。这条设计时速350公里的黄金通道，不仅将武汉与宜昌的时空距离压缩至1小时，更承载着中国高铁冲击更高纪录的使命——CR450能否突破理论极限。
CR450动车组以试验时速481公里的成绩刷新轮轨列车速度纪录，该车型通过三大核心技术创新构建了新一代高速列车技术标准：基于空气动力学仿真的双拱形头型设计，使整车气动阻力系数较上一代车型优化15.2%；自主研发的智能牵引系统搭载神经元网络控制算法，通过实时感知轨道状态动态调整输出功率，使综合能耗指标下降10.8%。
宜昌北站
通化西站
武宜高铁：于2025年4月将全线进入静态验收。自2025年5月起，计划开展CR450型动车组逐级提速试验，预计6月完成动态验收。
当武宜高铁接入全国路网，一场静悄悄的经济变局正在上演：城市群重构：武汉都市圈与宜荆荆都市圈形成1小时经济圈，宜昌三峡机场客流量预计激增30%；乡村振兴机遇：沿线的钟祥莫愁村、枝江百里洲梨园开通旅游专列，端午假期民宿预订量同比暴涨200%。
沈白高铁：项目起始站沈阳北站-长白山站，届时沈阳至长白山仅需1.5小时，预计2025年9月通车，成为东北振兴的“冰雪黄金线”。
沈白高铁穿越长白山脉时创下两项纪录：最长冻土隧道：八道江隧道全长12.4公里，采用"抗冻混凝土+智能温控"技术，破解零下40℃冻胀难题；最高海拔车站：长白山西站海拔980米，站台防风设计可抵御12级暴风雪。
从武夷山到长白山，从长江水道到丝绸之路，中国高铁正编织一张前所未有的超级网络。
