在通过廉价电动车掀起波澜后，中国汽车制造商正在瞄准欧洲的豪华车市场。奔驰集团曾是汽车精致化的代表，但销量和利润的下滑凸显了即使是高利润的豪华车市场也感受到了来自中国的压力。
由比亚迪带领的制造商们通过将“中国制造”重新定义为电动车时代的全球奢侈品标志，在汽车行业的统治权争夺中开辟了一个新战场。在挑战了奔驰和宝马等品牌的本土市场后，它们正在进军欧洲并逐步取得进展。
上周五，奔驰报告了其自2021年从原先的汽车到卡车的综合集团拆分以来最差的盈利表现，这清楚地表明了中国的影响力。而制造911跑车的保时捷（Porsche AG）表示，由于中国需求下降导致收益大幅下滑，公司正在考虑削减成本并审查其车型阵容。
尽管中国通过廉价电动车搅动了汽车行业，引发欧盟实施关税以抵御这种冲击，但豪华品牌原本因其传承和高端地位被视为更安全的市场。这个假设现在正被打破，使得全球1.2万亿美元的高端和豪华车市场处于动荡之中。
奔驰首席财务官哈拉尔德·威廉姆（Harald Wilhelm）上周五表示，“我们不轻视竞争”。尽管他质疑中国品牌是否能维持其激进的定价策略，但他认为“压力不会很快消失”。
在本月的巴黎车展上，一汽集团的红旗（Hongqi）和比亚迪的仰望（Yangwang）展示了豪华轿车和SUV，旨在与奔驰，保时捷甚至劳斯莱斯（Rolls-Royce）等欧洲品牌竞争。它们配备了最新的数字技术以及皮革仪表板和香槟冷却器等舒适配置，并以有竞争力的价格，威胁着欧洲制造商在利润至关重要的豪华车市场中的地位。
蔚来公司（Nio）以其换电技术著称，有助于缓解电动车的续航焦虑。该公司在柏林，奥斯陆和阿姆斯特丹等城市开设了豪华展厅，展示售价约为9.5万欧元的EL8 SUV。由吉利汽车控股有限公司拥有的极星（Polestar）已经在部分欧洲市场开始交付，并计划在2025年进入法国，匈牙利和波兰。比亚迪的仰望品牌推出了一款可以在水上漂浮的豪华越野车，并正在与当地经销商建立合作关系。
小米公司以“中国产的苹果”著称，已承诺投资100亿美元进军汽车市场。今年3月，小米推出了SU7，旨在挑战包括保时捷Taycan在内的高端车型。这款时尚的中国跑车已经在汽车行业掀起了波澜。福特汽车公司首席执行官法利（Jim Farley）表示，“它非常棒”，在一档播客节目中透露他已经驾驶进口的SU7达六个月，并不想将其归还。小米通过在巴黎奥运会上展示SU7以及在德国著名的纽博格林赛道设立维修站，暗示了其进军欧洲汽车市场的雄心。该公司的亿万富翁创始人雷军表示，计划将该车型推向全球市场，但尚未提供时间表。
中国在豪华车市场的推进正值欧洲汽车制造商的敏感时期。宝马，阿斯顿·马丁（Aston Martin Lagonda）和保时捷母公司大众集团最近几周均发出盈利低于预期的警告，主要由于全球最大汽车市场的放缓。
多年来，中国消费者购买了比其他任何地方更多的奔驰S级轿车，同时中国是奔驰超豪华车型迈巴赫（Maybach）少数需求旺盛的市场之一。但在第三季度，销售下滑导致公司关键的盈利指标跌至4.7%，远低于其8%的最低目标。较弱的定价和销售组合压力影响盈利能力。奔驰首席财务官威廉姆表示，“我们对未来的市场变化持谨慎态度，我们将进一步加大所有业务领域的效率提升和成本改进。”
尽管欧洲曾在高端汽车市场占据主导地位，但2012年特斯拉Model S的推出改变了这一局面，消费者对汽车卓越性的认知逐渐转向数字功能。比亚迪和蔚来正在沿用这一模式，强调其在软件和电池技术方面的领先地位。
根据中国财富证券的数据，今年5月底，这些品牌在中国高端市场的占有率几乎增长了三倍，达到五分之一以上。
咨询公司Sino Auto Insights创始人涂乐（Tu Le）表示：“高端的中国品牌非常有信心，随着时间的推移，进行适当的投资和耐心等待，他们将在欧洲看到巨大的机会。”
尽管克服保时捷和奔驰的吸引力与传承将是一项挑战，但对于中国企业来说，豪华车市场显然充满吸引力。豪华车拥有行业内最高的利润率，客户忠诚度较高且经常重复购买。根据麦肯锡的预测，该细分市场预计将超过大众市场，提供持续扩张的稀有路径。
为了赢得欧洲消费者，比亚迪在巴黎展示了其售价为110万元人民币（约合14.3万欧元）的仰望U8。这款方形越野车配备了每个车轮的电机，使得车辆可以像螃蟹一样横向移动。而奔驰的电动G级车型尽管拥有许多相似的功能，但价格却是仰望U8的两倍。
赛力斯集团（Seres Group）与华为技术公司共同开发的高端电动车品牌Aito展示了Aito 9。这款SUV配备了可下降的影院屏幕和可放平的皮革座椅，但其价格仅为德国同类车型的一半。
这些品牌提升知名度的努力延伸到了精英活动中。奇瑞汽车和上汽集团的MG品牌参加了今年的英国古德伍德速度节，与阿斯顿·马丁，兰博基尼和法拉利等知名品牌同台展示。比亚迪的仰望品牌还参加了比斯特遗产活动，这一活动庆祝经典英国豪华轿车和跑车。为了支持其计划，比亚迪已在荷兰与主要高端经销商Louwman Group建立合作关系，该集团通常销售奔驰和雷克萨斯（Lexus）车型。在英国，比亚迪与Inchcape Plc合作，后者还销售路虎，捷豹和宝马，以及Vertu Motors Plc，也销售奔驰车型。
到目前为止，中国品牌的影响力还不大。但丰田汽车的雷克萨斯（Lexus）已经证明，欧洲的高端市场并非完全关闭。尽管最初遭遇质疑，但这家日本品牌今年前九个月销售了近5.6万辆车，同比增长超过四分之一。汽车咨询公司Dunne Insights LLC的负责人邓恩（Michael Dunne）表示：“欧洲的豪华车买家仍然钟爱他们的三叉星徽标。”他补充道，“西方的消费者似乎还未将数字体验视为同等重要，至少目前还没有。”
回到巴黎，红旗推广了其独特的传承，红旗提供定制西装和精美瓷器，突显了中国的工艺优势。在汽车领域，其主要亮点是红旗国雅（Hongqi Guoya）轿车，内饰采用了优质皮革，纹理木材和铬饰条。外观上，它的延长前脸顶部配有类似于劳斯莱斯（Rolls-Royce）著名的“欢庆女神”的带翼引擎盖装饰。这种相似并非巧合。自2018年以来，前劳斯莱斯设计总监泰勒（Giles Taylor）一直为红旗工作，引导该品牌走向全球化的现代审美，以吸引全球豪华车买家。
蔚来，仰望和小鹏（Xpeng）也聘请了来自宝马，奔驰和法拉利等公司的设计师。小鹏汽车副董事长顾宏地（Brian Gu）表示，成功打入豪华车市场不仅意味着销售闪亮的昂贵车型，还包括提供价值元素。该中国车企提供的G9 SUV配备了按摩座椅和22个扬声器的音响系统，售价约为6万欧元。顾宏地在巴黎车展上表示：“我们实际上可以提供更多便利，更多舒适、更多安全和更多功能——而且价格更实惠。”
