在翼真L380百万真魔毯面前,奔驰V300也得靠边站

杂谈汽车汇 2024-09-14 12:02:30

当今汽车市场消费升级趋势明显,家庭用户和高端商务用户日益增多,对MPV车型需求越来越高,除了空间和舒适以外,动力操控也是他们的关注重点。

(左:翼真L380  右:奔驰V300)

最近翼真L380在豪华MPV市场势头很猛,甚至有不少奔驰V300车主转投L380,今天我们就来聊聊这两款车在性能和底盘上的表现。

(翼真L380)

先来谈谈动力系统。翼真L380适配最大容量电池是宁德时代的140度麒麟电池,CLTC工况续航超800km。双电机+四驱系统让它在各种路况下都游刃有余,最大功率有400kW,总峰值扭矩可以到686N·m,令人惊叹的加速表现仅需5.5秒。

(奔驰V300)

相比之下,应对智电转型奔驰拿出了48V轻混策略,在欧洲市场可能是技术创新,但在中国汽车市场,已经不再是领先技术,毕竟是一款传统的燃油车,动力系统配备的是2.0T发动机,后驱最大功率约为170kWh,峰值扭矩370Nm。这种动力配置虽然能够满足日常驾驶需求,但在加速响应方面稍显逊色。再就是奔驰V300的综合油耗通常在8.8-9.1L/100km,与L380这种纯电车型相比,用车经济性就没那么突出了。面对日益增长的电动车需求,L380的纯电方案无疑占据了市场先机。

(翼真L380)

再聊聊底盘设计。L380配备了高精双目智能主动魔毯系统,能够实时调整悬挂硬度,确保在不同驾驶场景下都能提供最佳的舒适性和操控性,这种底盘设计不仅提升了车辆的稳定性。

奔驰V300的底盘设计采用的是前麦弗逊和后半拖曳臂组合,虽然在舒适性上表现尚可,但在操控性和灵活性上略显不足。尽管V300的四空簧系统提供了一定的舒适性,但在激烈驾驶时,尤其是在高速过弯时,车身的侧倾和路感反馈可能让驾驶者感到不够自信。

(翼真L380)

总体来看,翼真L380在动力、操控和舒适性等方面实现了对奔驰V300的实力碾压,此外,在整体的拥车成本上,L380也更具竞争力。在国内电动化和智能化的时代,翼真L380的表现会让奔驰V300重新审视自身定位与未来发展方向。面对快速变化的市场环境,只有不断创新与适应,才能在激烈的竞争中立于不败之地。

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