丰田章男对本田和日产之间的合并谈判结果表达了强烈的不满，但他的失望并不在于谈判桌上的数字和政治博弈，而是汽车产品本身。他指出，双方在发布会后的讨论充满了企业术语，却鲜有关于具体车型和产品规划的实质性讨论，这让他深感遗憾。
丰田认为，单纯依赖规模并不能确保长期竞争力。他用众多实例来佐证这一观点：例如，大众集团尽管拥有庞大的品牌阵容，却在部分品牌上饱受盈利困扰；Stellantis在FCA和PSA合并后仍在摸索整合之路；而DaimlerChrysler则从一场被视为“平等合并”的盛会，滑向了最终失利的局面。丰田提出，企业合并或整合在短期内可能带来一些积极效应，但长期而言，要达到所有人都满意的整合状态，实属难事。
对于本田和日产的案例，问题的核心在于合作模式。本田坚持要求日产成为其子公司，而非平等合并，这种对控制权的执着最终导致双方谈判破裂。丰田直言，这样的做法让合并失去了原本应有的产品导向和战略意义，他更希望看到双方能够围绕技术创新和产品升级展开合作，而不是停留在表面上的企业整合讨论。
相比之下，丰田选择了一条截然不同的发展道路。作为全球最大的汽车制造商，丰田并未盲目追求大规模合并，而是通过持有大发、雷克萨斯和日野的全资控股以及对斯巴鲁、马自达、铃木、五十铃等品牌的战略投资，构建了一个多元化而又灵活的生态系统。此外，2024年丰田与马自达及斯巴鲁携手合作，共同研发更高效的内燃机与电气化动力系统，显示出合作并非非要通过合并才能实现。
尽管2024年丰田的销量为10,821,480辆，比上一年下降了3.7%，但它仍连续五年稳居全球汽车销售榜首。丰田的观点无疑提醒业界，合并并非提升竞争力的万能钥匙，真正的成功需要围绕核心产品展开深耕与创新。最终，本田与日产是否能走出谈判僵局，实现真正意义上的产品共赢，还有待时间检验，而丰田的经验则为行业提供了一条更为稳健的发展模式。
用户13xxx00
台湾有事就是日本有事！你还会买日货吗？央视经济频道曝光日本5大车企数据作假！丰田董事长又、又、又出来鞠躬（日本躬匠）隶属于日本丰田的大发汽车制造公司被调查出数据造假，造假数量高达174项，并且绝大部分是汽车安全数据造假！触目惊心啊！包括以贴牌方式向斯巴鲁、马自达等64个车型供应的汽车！中国人还傻傻的迷信所谓的日本工匠吗？现在日本只有“躬匠”（产品出了事故鞠躬了事）牢记与日本鬼子血海深仇！是每一个中国人的出厂设置（残次品除外）南京大屠杀、731部队用中国人做活体试验！今有不顾全世界反对把核污染水进海！马自达在二战期间是日本军队枪支提供者！斯巴鲁汽车公司是日本富士重工属下分公司，是专门为日本军队生产飞机的公司！尼康是生产望远镜、潜望镜的公司！丰田公司是专为日军提供军车！川琦是日军飞机和军舰的制造商！三菱重工是为日军生产坦克和准航空母舰的制造商！坚决抵制日本货！不然你消费的日货的钱，将来日本鬼子会用来生产子弹打入你的身体！