湖南对于湖南本地人来说，实际上是一座恨铁不成钢的省份，这个省份在近代化浪潮之中本来是冲到了最前面，但现在已经变的前途渺茫。当前的湖南省各个地区分层是相当严重的，其中最好的当然是长沙市区；其次则是株洲湘潭衡阳岳阳郴州常德等市区；其三则是长沙县、望城区、浏阳市、宁乡市、醴陵市等地区；发展最差最为落后的便是湘西及湘南地区。

长沙市发展近况

说到湖南肯定是离不开长沙的，长沙近十年来的发展情况其实还是很不错的，首先交通方面的地铁从无到有，现在的地铁密集程度甚至已经超过了许多沿海发达城市，当然道路完善了很多，楼盘也新修建了许多，这是因为财政肯定是要从这方面吸纳资金，不然的话地铁成本是很难收回来的。

因为地铁六条主线的完工，长沙市下面的各个区也吸引了数百万人口前来定居就业，就连之前被长沙本地人调侃为“乡里别”的河西地区现在也建设的相当红火。可是我们会发现这里的红火归红火，可支柱产业终究是过于单一，一眼望过去除了房地产还是房地产，而且因为靠近四大名校，坐车坐地铁可以到达就自称为学区房。

特别是河西梅溪湖、洋湖一带这种情况是最为严重的，大部分的土地都变成了房屋，商业和工业到底有没有发展起来，明白人看了之后都直摇头。至于跨越河西橘子洲大桥道了市中心之后就是各种高档的写字楼，看起来似乎比起美国纽约时代广场都不会差，但高档写字楼里面却全部都是普通人连名字都没有听说过的小公司，甚至空壳公司。

所以写字楼的实际从外表看起来很繁华，但实际情况却相当难堪，里面都是空的。至于工业之外的商业、服务业、农业到是发展起来了，现在长沙主打发展的情况就是一个网红城市，大量低端服务业就像是雨后春笋一样出来，第二产业还是处于原来水平不远的样子，没有多少进步，就以长沙城市建设之中的树木岭作为例子，核心地带居然还有那么多如同贫民窟一眼的房子，十多年过去了都没有解决。

长沙周边和地级市情况

长沙道路始终是一个老大难问题，三环上了告诉之后居然还要收钱，而且湖南省因为地理位置的原因，每到春节就赌的不可开交，高速甚至能给你限制到60速的也就只有湖南了，长沙南站其实是超负荷运转了，没有办法就只能是从城际铁路和京广线进行分流，但效果不是很好，河西地区道路没有连成一片，二十年以来投资数百上千亿就弄出这样一个城建，根本无法和武汉和郑州相比。

目前在强省会战略之下的长沙经济发展起来了，但只是量，质还值得商榷。而长沙之外的各个地级市其实就很惨了，大部分都是靠着一个支柱产业吊着一口气，本来是有很多的，但都被长沙以强省会的名义拿走了，目前湖南各地区除去株洲市人口勉强平衡之外，其他都是流出负数。而像属于株洲的南方车系、岳阳的石油化工产业、湘潭的钢铁产业、常德的卷烟厂，郴州的有色金属冶炼、衡阳的军工冶炼都被长沙拿走。

这些本来都是当地支柱，可以成为当地未来发展的核心的，可惜了。所以被拿走之后各个地区实际上陷入了停滞，无法解决增长人口的九爷，特别是衡阳地区的城市建设真的不堪入目，只能通过卖地皮过日子，有些地方甚至是连退休干部的退休金都发不出来了。而到了县城之后就更惨了，年轻人一般都是去两个地方，自身优秀的去广东深圳，有人脉关系的留在省会长沙。

再说到湘西、怀化等地区到全国老少边穷地带都可以名列前茅，现在已经不是维持下去了，完全就是靠着国家和省会的转移支付吊着一口气，具体功能就是为省会提供大量的红利劳动人口，前途不能说渺茫，只能说是没有。长沙管的比较严，而下面地方则是缺人缺钱缺政策，但唯独不缺贪官，一些地方的贪污腐败甚至惊动过高层。

结语

湖南省的发展情况是比较让人惋惜的，90年代的时候还是以长沙为中心，各个地级市均衡发展，所以当时的情况是长一、常二、岳三、衡阳四。而现在的情况就是集全省之力量进行强省会战略，发展长沙成为一流城市，然后带动其他各地发展。如果说二十年之前的湖南还能和安徽、湖北一较高下的话，那再这样下去，可能就要沦为和江西、广西一样了。