在本届广州车展上，各家主流汽车品牌都推出了旗下的最新车型。各种新款汽车令人目不暇接，尤其是新能源车型，不仅颜值高，性能也都较为强悍。不过，我们今天的主角并非新能源车，而是大家鲜有关注的燃油中大型SUV市场。下面为大家带来的是一汽红旗旗下的中大型SUV——红旗HS7，原厂搭载2.0T +48V轻混动力系统，WLTC综合油耗仅需7.6L/100km，官方指导价25.58万元起。乍一看，红旗HS7的账面参数较为显眼，但和丰田汉兰达相比，它的燃油经济性并不出彩。

外观方面，红旗HS7采用了全新家族语言，前脸格栅呈中正的直瀑式设计，内部10段镀铬饰条纤细精致，整体向外扩散，旗标LOGO镶嵌在中央，支持选装发光样式，两侧LED日行灯与格栅外沿融为一体，宽大的进气格栅横贯整个前脸，搭配两侧集成在导风槽内部的分体式大灯布局来看，进一步提升前脸的气势感。值得一提的是，尾部设计得凹凸有致，贯穿式尾灯上沿贴着汉字“红旗”车标，两边设计了展翼式灯组，并在灯体外表面采用了熏黑处理手法，点亮后整体视觉效果出众，后包围使用镀铬套件覆盖，设计感更倾向于年轻化。

红旗HS7的车身尺寸长宽高为4995x1970x1760mm，轴距2920mm，作为一款中大型SUV，它的尺寸并不大。作为参考，丰田汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距2850mm，两款车的尺寸参数接近，受限于轴距尺寸，两款车的内部空间相差并不大。而要注意的是，虽然汉兰达级别上逊色于红旗HS7一筹，但定价更“自信”，官方指导价26.88-34.88万元，而且在外观配置上以平庸为主，没有电动脚踏板、贯穿式LED尾灯、镀铬排气装饰、车顶大尺寸扰流板等设计。

再看座椅配置，红旗HS7的座舱为2+3和2+2+3布局，除了入门款以外，座椅材质均为真皮+仿皮缝制。此外，该车全系主驾座椅和副驾座椅均支持电动调节，第二排座椅无论5座还是7座，都支持前后和靠背角度调节，并且从次低配旗享版 6座开始，前排座椅都带有加热、通风功能。

作为对比，汉兰达的座椅布局与红旗HS7稍有差异，5座都是2+3，但7座是2+3+2，同时入门款精英版的座椅均为织物材质缝制，并且不支持前排座椅电动调节。另外，汉兰达的第二排座椅也支持前后移动和靠背角度调节，但前排座椅通风功能却是顶配四驱版本的专属，对于预算吃紧的朋友而言，可选择性非常少。

内饰方面，红旗HS7采用传统的横贯环抱对称式设计，中控台采用大面积皮质材料，空调出风口采用横纵交错的布局，大面积的软性材质包覆在易与身体接触的地方，触感温润，但按压下去的感觉偏硬，这种设计风格在领克09身上也曾见到过，是一种提升车辆刚性以及保障驾驶舱乘员安全的设计。

此外，红旗HS7的中控屏和全液晶仪表的尺寸都较为宽大，屏幕边框窄，系统UI界面清新易读，易上手的程度较好，对于新手来说没什么难度。不过，值得注意的是，该车摒弃了很多使用的物理实体按键，在操作时更依赖语音识别控制准确度。而像汉兰达则完全没有这个问题，从空调控制到音量控制，都靠驾驶舱的实体按键或旋钮完成，但车机智能化几乎聊胜于无。

动力方面，红旗HS7搭载2.0T发动机，匹配48V轻混系统，整套动力系统与搭载于红旗H9的动力保持一致，最大可以输出252马力，峰值扭矩380牛·米，官方零百加速用时8秒5，WLTC综合油耗7.6L/100km。

反观汉兰达，目前在售的版本中以2.5L双擎油电混合动力系统为主，系统主要组成部分为2.5L自吸混动发动机以及前置电机、后置电机，根据两驱和四驱版的配置差异，系统最大功率可达182马力和237马力。别看汉兰达的这套双擎动力系统性能并不出色，实际上双擎双电机四驱版的实测零百加速成绩可达8.61秒，并且综合百公里路况条件下实测平均油耗为5.99升，低速行驶工况下动力响应和座舱静谧性都不错，综合性能要比搭载传统燃油动力系统的红旗HS7强很多。

结语

通过红旗HS7与丰田汉兰达简单的横向对比不难发现，在这个后内燃机时代，如果只是单纯PK传统内燃机性能的话，没有绝对的赢家。因为技术时代的更迭速度远超过去，得到大量技术资源汇聚后，国内自主品牌在发动机和变速箱技术领域，都有了不小的收获。但我们也不能一味否认自主品牌在这个成长过程中付出的努力，更扎实的用料、更大气的设计都是自主品牌的特色，而回顾红旗HS7的产品力表现，如果四驱版价格能下探到25万左右，也许能成为汉兰达和途昂等一众合资品牌车型的劲敌。