电车究竟是不是垃圾？可以说在北方特别冷的地方起码不适用这点我承认，但要说电车是垃圾一无是处我却无论如何不能认可，比如在南方现在电车销量就非常高，什么公交车，出租车，网约车都是电车，要是真正的垃圾谁也不会去买单，人家那些出租车和网约车会傻傻的去买垃圾来赚钱吗？肯定不能。

虽然在当地不是电动的你就注册不了网约车，虽然公交车是国家的，虽然出租车有专用的地方维修，个人只需要开车就行，虽然有关部门给的补贴花样繁多，但也不能说电车就是垃圾，当然，有些公交车因为换不起电池最终也都改回了燃油车。有些网约车和出租车确实也因为电池换不起而想用燃油车又不被允许，最终退出了这个行业，但也绝不能因为这点小问题就说电瓶车是垃圾这句话吧，毕竟南方地区大概有百分之二十几的家庭现在都有电瓶车，很多年过去了，其中也有不少人感觉电车用着蛮不错的。

当然，不可否认，是有很多人买电车就是为了个城市限行的上路权，省个车牌钱，省个购置税，但这也不能证明电车一点优势就没有，虽然把油车的各种费用和限制都挪到电车上，电车的销量将大打折扣和数量骤减，但那也不能说电车完全是税费的产物，或者直接说是政策的产物，这么说起码是不客观的。

比如电车因为成本低、有补贴加上一年省下来的油钱就不是个小数目，既然省钱我们为什么就不能买？虽然就安全问题来说，电车是最接近于垃圾的产品，虽然电车一旦着火就会不留余地的肆意燃烧，并且烧的一干二净，但也不代表所有的电车着火的概率都大吧？什么是不安全？难道燃油车就不着火吗，我听说人家也有很多政府机关和部队用车不就统一采购电车代替现有的燃油车了吗。所以绝不要说什么我们发展电车是点错了科技树这种话，其实真正点错了科技树的是日本的那种氢能源车，那个氢能源也没什么技术性可言，除了肆意吹捧就是夸大其词，归根到底他绝不能与我们的电动车相媲美。

我们的电车技术可以说是世界顶尖，没有我国的电车发展就没有特斯拉电车的存在。有人说什么小鹏，小米，华为，蔚来，理想等等等二十几个电瓶车品牌，说他们不是在研究产品而是在研究政策，说他们是怎样怎样通过研究政策来赚钱。这话说的就好像企业就不应该赚钱似的，不为了赚钱谁还去干企业。特斯拉那样的企业不赚钱不也得黄吗，再说没有国内这么多的新能源车企能有他特斯拉的存在吗？我们的技术不开放他特斯拉就永远别想造电车，这点我想大家应该认同吧。还有人说什么我们电车的技术不如特斯拉，这话说的简直让人啼笑皆非，可以说是无知，绝对的无知。

他们还嘲笑说，中国以前政策并没有扶持电车的时候中国的那些电车企业在哪里？有些品牌以前我们并不知道，即使有所耳闻但那时候我们绝不会把他们与汽车行业联系在一起，自从政策倾向于电车之后他们从籍籍无名再到雨后春笋，一年之间就冒出了十几家，并且用的都是别人的核心技术，比如，汽车级芯片能国产的基本寥寥无几，能用的更是基本得有，不管多少纳米的汽车级芯片也都是依赖进口的芯片，用的都是人家恩智浦，德州仪器，英飞凌等国外厂商提供的，除了软件是自己写的，用在车上的芯片具都是进口的。可想而知，一群完全靠政策扶持才能存活的企业会有什么技术性可言，一个像当年组装电脑一样的组装企业能有什么竞争力可言，所以，千万不要以为电车是世界发展市场，通过自然竞争的产物？要是没有限行和国家给出的一些优惠政策，中国的电车将会有一多半卖不出去。

大家听听，这不就是赤裸裸的羡慕嫉妒恨吗？再说，中国这么大的汽车巨大市场难道还不能代表世界汽车市场吗？所以说有些人就是鼠目寸光、目光短浅，最终也难成大器，所以，他们这些人说的话我是相当的不认同，那些话说的压根就没有一丁点理解我泱泱大国，的那种气势磅礴的大局观念，有句俗话说得好，癞蛤蟆想吃天鹅肉，家雀不知大雁心，燕雀岂知鸿鹄之志，不跟我混就滴挨电棍，电车的布局和优势如果那些人至今还看不清那真是有眼无珠。

我们为什么发展电车？发展电车的终极目的是为了环保的大战略，是为了地球的自然环境不再恶化，是为了全人类的生存空间不再被空气污染所压缩，可以说，在保护地球环境方面，我们中华民族肩上的担子可不轻啊，誓要以一己之力拯救地球村，而且肩上的担子绝不能卸，不能推三阻四、置身事外，不能隔岸观火、临阵脱逃，一定要义无反顾、一定要主动请缨、一定到当仁不让、一定要在所不惜、一定要义不容辞、一定要鞠躬尽瘁、一定要责无旁贷的做好这个人类历史上最伟大的工程，说什么新能源电瓶车不是未来，说什么只是昙花一现，无知，绝对的无知。