对于大众Passat（国内迈腾），几乎全球消费者都是再熟悉不过，不论是B2 桑塔纳，还是圆鼓鼓的B5，每一代车型都创造了专属销量神话。

但因电动化浪潮全面铺开， B9的命运显然扑朔迷离，此前就一直传闻在欧洲仅推出旅行版；而近日，大众首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Schäfer）就证实了这一点，官宣下一代Passat在欧洲将严格按照旅行车销售，并预计在未来几个月内正式亮相（最晚8月前）。

也就是说，下一代Passat B9在欧洲仅推出旅行版车型，而国产三厢版也将成为中国特供车型；同时美国市场Passat也将在2022款车型销售结束后启动退出计划。

值得一提的是，国产B9（迈腾）已正式立项，且生产线同步升级中，最快将于今年年底或明年年初正式亮相。

另外托马斯·舍费尔还表示：欧洲地区新一代Passat B9将于9月开始交付，而生产工厂将移动到布拉迪斯拉发工厂（斯洛伐克），而不是现在的埃姆登工厂（德国）；同时基于Passat的新一代斯柯达速派也将从捷克工厂移动到布拉迪斯拉发工厂，会推出掀背版和旅行版，并计划年底开始交付。

虽然大众在欧洲不再提供Passat三厢版，但旗下Arteon（国内的CC）掀背版还将继续销售；同时Passat的灵魂纯电继任者 ID.7也将于今年内正式交付，并且会拥有三厢版和旅行版两种选择。

B9作为换代车型，自然外观上进行了重新设计，加入大量最新家族语言，同时细节上还进行一番设计“减法”省去以往多余的元素，在传承经典的同时又不忘创新。

根据谍照和渲染图，新车头灯组用上ID.系列类似的造型，灵动IQ.Light+贯穿灯带的组合，较现款时尚不少；而下方包围也顺应最新家族风格，采用了大面积梯形格栅搭配两侧纵向布局进风口，视觉效果尽显运动型格。

对于侧面的塑造，一条简约且大方的折角腰线清晰地勾勒出整车的设计走向，而瓦罐专属的车顶线条更是尽显优雅；另外新车并没有采用时下流行的隐藏式后门把手。

车尾部分，“简约化”依旧是主旋律，而最大变化也因此全部集中在尾灯组上，LED贯穿灯带呈现出别具一格的视觉效果，再搭配上可点亮中央LOGO，营造出简约而不简单的既视感。

而内饰上，通过谍照可以看到，外观优雅表现力一直延续至车内，并且通过巧妙布局很大程度保留了ID.7“极度简约”的设计理念，始终信奉“即使不豪华，但一定好用”。

其中整个座舱布局重点突出科技属性，搭载了大众最新家族设计的15英寸悬浮式中控屏，并向驾驶员一侧倾斜，从而突出以驾驶员为导向的设计理念；而内嵌系统也升级至了新一代HMI，交互体验大大提升。

而一旁仪表盘也同样采用悬浮式独立设计，并拥有全新UI设计；同时B9的换挡机构也进行了重新设计，不再是中央机械换挡，而是采用与ID系列一样的怀挡设计，交互体验更加便捷。

另外据相关渠道爆料，B9还将在车内用料上进行提升，中控台、门板等处将加入软包材质和缝线工艺，全面提升座舱触摸质感；同时ID.7上首次发布的数字控制“智能通风口”等新技术功能也将加入其中。

至于动力，虽然大众并未发布具体参数，但可以确定的将全面加入电气化系统，并且这将是最后一代燃油Passat。

其中入门版车型将搭载1.5T EA211 EVO2 四缸涡轮增压发动机，并匹配48V轻混技术，最大功率110kW（150PS）；

中配车型将搭载低功率2.0T EA888 EVO4 四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率140kW（190PS）；

高配车型将搭载高功率2.0T EA888 EVO4 四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率206kW（280PS）。

对于GTE插电混动版本，则会升级为1.5T+电机+7速双离合的组合，综合最大功率或达到200kW（272PS），并匹配全新电池组，纯电续航突破100km。

当三厢成为中国特供的开始，也说明我们心中的“神话”即将结束，而全新ID.7或将接任这一面大旗，现在就让我们拭目以待。