2024年4月3日上午7点58分，台湾省莲花县海域发生了7.4级地震。只见这些高架桥的桥面出现了明显的晃动，人们停靠在路上一动也不敢动，这画面看得我心惊胆战的。
据悉，这次的强地震使整个台湾省都受到了明显的震感。厦门、福州和泉州等多地震感也十分强烈。你有没有感受到呢？
造成此次大桥晃动的“元凶”是地震。而早在2020年5月份，广东虎门大桥也发生过桥面晃动的现象。只不过造成虎门大桥晃动的“元凶”，不是地震而是风。
2020年5月5日下午2点左右，虎门大桥出现了明显的抖动，画面中可以看到整个桥面有着十分规律的起伏，随后大桥双向车道被封闭。
原来，虎门大桥是大跨径悬索桥，结构更偏柔性，受大风侵袭就会发生涡振现象。当风速减小后，涡振现象就会逐渐消除。这场小风波持续了整整10天，直到5月15日上午9点，虎门大桥才恢复通车。
而要说到桥面晃动最严重的一次，当要属塔科马海峡大桥的卡门涡街效应了。
1940年11月7日上午11点，一场大风袭来，把刚刚建成仅4个月的塔科马海峡大桥的桥梁给吹翻了。整个桥面呈现出蛇形共振，这晃动的幅度不知道的还以为是特效呢。幸运的是在大桥坍塌事故中，没有人因此而失去生命。
那刚刚建好的桥梁怎么会被一阵风给吹翻呢？
首先，大桥的设计就存在着不可忽视的缺陷。这座塔科马海峡大桥的主跨长853.4米，而桥宽却仅有11.9米。并且，还将原计划中的桁架梁，换成了普通的钢梁。这意味着风无法穿过桥梁中间，只能从桥的上下两面吹过。这就会出现一种力学上的扭转变形现象，也就是中间不动，两边因有扭矩而扭曲并不断震动。
随着越来越多的钢缆被风吹到断裂，最终，桥面因承受不住重量而彻底倒塌。看似是天灾，实则是人祸。
讽刺的是，这座塔科马海峡大桥后来又经过了一番整修，在2007年7月15日又重新通车，并将原来的名字改为了“强壮的格蒂”。
其实，不仅大桥会出现轻微晃动，有时候在我们所居住的高层建筑上也能感受到微幅晃动，但这是一种正常现象。例如在强风或者台风的影响下，风力作用在建筑上，导致建筑产生了位移。
而由于超过15层的建筑高度较高，受到的风力影响更加明显，所以晃动的幅度就会更大一些。对此，在高层建筑的结构设计上，通常会考虑到风压的影响，并采取例如安装阻尼器等相应措施，以此来减少晃动的幅度。
当然，如果晃动幅度过大，甚至超出了设计规定的范围的话，这就不是一个正常现象了，需要专业人员来及时的进行评估和检测。
