大众ID.系列进入国内市场已有数年时间，起初确实依靠大众的品牌影响力吸引了不少拥趸，但随着多家新能源品牌的入局，大众新能源的优势也在降低，目前的销量主力是大众ID.3一款入门级产品。
除此之外，金标大众也在发力，大众ID.与众目前给出4万元的限时优惠，惠后价格区间为16.99万元-20.99万元，性价比确实得到明显提高。
作为首款金标大众车型，大众ID.与众的设计足够个性，同时还融合了大众集团的底盘调校功底。接下来，笔者以2024款ID.与众改款Ultra长续航版为例进行详细解读，其惠后售价为18.99万元，看看这一版本值不值得选。
针对用户比较看重的动力和续航方面，大众ID.与众的中低配版本均搭载后置单电机，账面参数为170kW/310N·m，官方零百公里加速时间为7.7s，配备80.2kWh三元锂电池组，整车的CLTC纯电续航里程为614km。
大众ID.与众高配版采用前后双电机四驱的驱动形式，整车的加速能力更强，但与之相对的是整车的耗电量有所上涨。
在笔者看来，大众ID.与众中低配版更适合主流消费者，后置单电机的加速能力其实已经不弱，而且绝大部分消费者对续航的感知更明显，因此大众ID.与众中低配版的吸引力更大。
前面提到大众ID.与众个性，其个性的点就在于轿跑SUV的车身造型、夸张的前脸设计语言和犀利的车身线条走向，而且车身多出金色元素让整车看起来更具特色。
另外，贯穿式元素在大众ID.与众上很明显，贯穿式前后大灯组、贯穿式前后包围设计让这款车的辨识度非常高。
同样，大众ID.与众的内饰也遵循“贯穿式元素”的理念，中控台的贯穿式空调出风口没有采用类似于本田思域的平直设计，而是采用类似于前大灯组和前格栅的“微笑曲线”。
配置方面，新车搭载5.3英寸全液晶仪表盘和15英寸中控屏幕，中控屏内置UNYX.OS系统，支持CarPlay、CarLife、HiCar等手机互联，而且语音识别控制、应用商店等实用功能都有配备。
另外在空间方面，大众ID.与众的长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距2766mm，从笔者的试驾体验来看，坐在后排拥有1拳版的头部空间和两拳半的腿部空间，中短途出行的舒适性可以保证。
在比较关注的配置方面，主被动安全配置是全系一致，不过相比入门版，中配版多了360°全景影像、支持软硬调节的悬架、70英寸HUD、蓝牙钥匙、前排座椅加热、带杯架的后扶手等配置，而且入门版只支持选装的哈曼卡顿音响，在中配版上也实现了标配，也为车内配置增色不少。
综合来说，经过优惠之后，大众ID.与众的配置表现和硬实力都能够满足多数家庭用户的需求，而且中配版的配置表现更兼顾舒适性和性价比。当然，如果你对性能或者性价比有更高要求的话，可以考虑一下高配版或者低配版。
