大家买车时都喜欢买自己喜欢的，符合自己用车环境的，但到最后都是试驾后才会做决定。不懂车的朋友大多会参考一款车的市场保有量和销量，通常网上喷的越厉害，线下销量反而更好。今天，我们就来寻找一个问题的答案，“20万以内落地SUV怎么选？”

针对以上问题，相信大家都各执一词，有人推荐合资品牌，也有人推荐国产品牌。其实，不同品牌之间的矛盾一直存在，不会因为某一款新车产品力的提高或降低而突然改变，只会随着时间慢慢影响人们的价值观。在这里，我们不妨就拿20万以内能落地的大众探岳和红旗HS5来做个比较，看看这两款车当中，谁的表现更好。

首先，从市场表现来看，在乘联会发布的10月乘用车销量排行榜数据中，大众探岳和红旗HS5紧紧跟在一起，前者当月售出9770辆，后者当月售出9702辆，两者销量差距不大，只有68辆而已。值得注意都是，大众探岳10月销量相比9月有所下跌，而红旗HS5则从新款上市后一直保持着正增长。

其次，从家用追求舒适性、便捷性的角度出发，来看动力匹配完成度的比较。先是大众探岳，作为大众旗下补充完善途观L市场的中型SUV产品，这款车的动力配置和途观L保持一致，提供1.5T EVO发动机、2.0T低功率/高功率三套动力总成，传动系统均为7DCT变速箱，最大输出功率分别为160马力、186马力、220马力，对于中型SUV定位的探岳来说，即便是选择搭载1.5T发动机的300TSI版本，动力也足够日常使用。

而若追求更强的动力性能，拥有186马力的大众探岳330TSI版本则可以提供较好的动力储备。不过，值得注意的是，可能是为了规避双离合变速箱存在的轻微顿挫情况，大众对变速箱的升降挡机制进行了调整，动力反应没有老款更积极。不过在日常使用场景中，探岳的动力匹配完成度做得还不错，虽然330TSI官方零百加速成绩只有9秒3，但中低速车速下，踩下加速踏板后降挡反应依旧很快，动力可以做到随叫随到。

相比之下，红旗HS5的动力表现好很多。新车全系换装2.0T高功率发动机，最大输出功率达到252马力，峰值扭矩380N·m，匹配的传动系统还是爱信8AT变速箱，实测8AT变速箱对于急加速降挡的积极性并不高，动力输出逻辑主要以满足家庭用户的日常动力需求为主。不过，在252匹马力的加持下，红旗HS5的零百加速成绩突破到7秒6，即使在中后段加速，也能给人一些信心。此外，红旗HS5的动力输出特征主要是以平顺稳定为主，相比探岳而言，更线性，但燃油经济性并不是优势。作为对比，同为2.0T动力配置，红旗HS5 2.0T旗享Pro版两驱WLTC综合油耗7.34L/100km，大众探岳 330TSI 两驱豪华Plus进阶版WLTC综合油耗7.07L/100km。

空间方面，红旗HS5的尺寸相比探岳来说是一个明显优势。作为参照，红旗HS5长宽高分别为：4785/1905/1700毫米，轴距2870毫米，大众探岳的长宽高分别为4593/1860/1665毫米，轴距2731毫米。在更长的轴距加持下，实际体验来看，红旗HS5的后排腿部空间是要宽于探岳的，可以为家庭成员提供更宽适的空间感受，但由于探岳后排座椅支持前后移动调节，所以在灵活性方面，探岳更有优势。

最后看配置，在指导价相差一万左右的条件下，红旗HS5能给到消费者更多舒适性配置。以售价19.98万元的红旗HS5 2.0T旗享Pro版和售价21.79万元的大众探岳 330TSI两驱豪华Plus进阶版进行对比，相比之下，红旗HS5在价格更便宜的条件下，增加了L2级辅助驾驶、12.3英寸全液晶仪表、40W手机无线充电、真皮+仿皮座椅、前排座椅加热/通风、副驾驶座椅腰托调节、12扬声器BOSE音响、253色氛围灯等配置。不过，相对而言，探岳增加了方向盘加热、感应后尾门、CarLife/CarPlay手机互联、后视镜倒车自动下翻等功能，便捷实用性更好些。

结语

通过简单的双车对比来看，没有绝对的优秀和出色，只有适合自己的价格和产品力。对于大多数消费者而言，其实早应该摒弃“国产车不行”的观念，而今在中国汽车制造业快速发展追赶的今天，自主品牌汽车也有了可以与合资品牌一较高低的技术实力，虽然燃油经济性还是短板，但动力平顺性、空间宽适性、配置丰富性等国产车特征正在逐渐“侵吞”合资车的市场份额。