哈弗公司是少数几家专门做 SUV的企业之一，曾经推出过H1、H2、H6、F7等 SUV，但如今H1、H2、H6、F7等 SUV都被淘汰了，H6也从紧凑型 SUV的销量王中掉了下来，哈佛公司为了留住更多的顾客，不得不给自己的产品打上了折扣。那么，我们就来谈谈哈佛H6这个昔日 SUV的销售冠军，如今的市场情况如何？这辆汽车物有所值吗？如果我说错了什么，还望诸位多多指点。
哈弗H6是紧凑型 SUV中的佼佼者，最鼎盛的时候一个月能卖出八万多辆，一直都是紧凑型 SUV的冠军。但由于新能源车的出现，H6的销量出现了明显的下降，一到二月份，H6的销量才刚刚达到一万五千辆，与鼎盛时相比，差距实在是太大了，甚至已经被比亚迪的宋 Plus、唐 Plus等几个竞争者给超越了。因此，H6现在只有两个选择，一个是升级，一个是降低价格。
现在在售的燃油版H6被分成了两个部分，分别是：第三代H6和国潮版H6，它们的价格在9.89万到15.7万之间，现在的终端现金优惠15000，假如有意向购买的话，真的去到店里谈价位，可以有20000以上的折扣，所以最终的价格是7万多。但按照H6此前发布的限量补贴，在支付现金减少15000元的同时，还能获得最高10万元的24期免息贷款，还有高达1万元现金置换赠与。
所有人都知道，哈佛H6的补贴只是一个幌子，毕竟H6的折扣都在15000以上，更多的是用来吸引眼球的。至于外形，那就没什么好说的了，人各有志。
不过从我的角度来看，我觉得H6的车尾设计很拉风，很容易辨认。而在动力方面，第三代H6的汽油版则是1.5 T与2.0 T，功率各为184与211，这两款引擎都配备了7档位的湿式变速器。21款车型，1.5 T,169匹的功率，我觉得还算可以，用来代步和爬山还是没问题的。
而22款车则换上了1.5 T的184马力，这台1.5 T的引擎，让它的功率得到了极大的提升，城市中的烧油消耗，一百公里也就是8 升的样子。当然，如果你有足够的资金，对马力和烧油经济性都有一定的需求，你也可以选择2.0 T，2.0T的车动力肯定更充沛，这样开起来更舒服。
说到坏处，H6的后座第一个就是它的背部有些僵硬，无法调整，长时间坐在上面会很难受。其次，在1、2档前后切换的过程中，换挡齿轮器会有停顿，这个感觉比较糟糕。
还有就是悬架的问题，在经过凹凸不平的路上时，车身会有很大的晃动，在急弯的时候，车身会有很大的倾斜，给人的感觉像开船似的，一点都不稳，尤其车速快的时候出现的不稳，让开车人心惊胆战的，所以操纵起来并不是很好。第四，车辆在低速行驶的时候，外面的噪音可以被屏蔽，但是车辆的速度超过80迈之后，而外界的风声及轮胎噪声则相对较大，因此，汽车的减声效果仍有待改善。
总体而言，哈弗H6能够成为 SUV市场的第一名，确实有着它独特的优势，即便与其最鼎盛的时候有着不小的距离，但每月都能卖出一万多台，足以说明它受到了很多人的青睐。要是你的预算只有十一万多的话，那么H6还是不错的！
