特斯拉的网红特质又起作用了！

5月8日，中国日报的消息称，特斯拉或将在华测试无人驾驶出租车，很快登上热搜。

那么，这个事儿，我们该怎么看呢？

现今的很多热搜都是真假难辨的，老规矩，我们先来扒一扒“特斯拉或将在华测试无人驾驶出租车”这个事儿。

根据中国日报的说法，马斯克访华期间，提出了想在中国落地“无人驾驶出租车”的想法，这个想法或许得到了中国官方的支持，允许其在国内进行测试。

注意这里边的关键信息，是“或许”，不是“一定”；是允许测试，不是“可以商用”。

这个传闻，可信度还是比较高的，因为无人驾驶出租车，在中国国内已经不是什么稀罕事儿。

2024年2月份，百度、小马智行等企业获准在北京亦庄至大兴国际机场航站楼之间开展无人驾驶出租车载人接驳。

在上海安亭，滴滴、百度、上汽等企业的无人驾驶出租车已经进入了常态化商业运营阶段；

在广州部分区域，出行平台已经可以智能匹配有人驾驶和无人驾驶出租车，向乘客提供服务；

在深圳坪山区，440公里的无人驾驶出租车商业化试点已经开始；

在武汉，2023年年度累计开放自动驾驶道路里程已经突破3378公里。

既然无人驾驶出租车在国内已经很普遍，那么允许特斯拉进行测试就是很正常的事情，特斯拉可能拿到了一张无人驾驶出租车的入场券，仅此而已。

实际上，特斯拉的无人驾驶出租车，早在今年4月初就已经登上热搜，现在算是一个旧闻。

当时马斯克的说法是，将会在8月8日公布无人驾驶出租车Robotaxi。

Robotaxi被允许在中国测试，如果最终能够大规模商业化，至少可以给特斯拉带来2个好处。

第一，能够商业化运营，证明特斯拉的智能驾驶辅助的确达到了很高的水平，可以增加人们对FSD的信心，从而促进FSD快速在中国落地；

第二，Robotaxi无人驾驶出租的用车环境，与人们的日常用车环境，是有较大差距的，但如果真的能商业化运营，也能积累不少的关键数据，促进FSD系统成熟。

Robotaxi无人驾驶出租车，FSD自动驾驶系统入华，这是马斯克近期的两大动作，从客观来说，它们的确是利好消息。

但消费者真正想看到的，还是产品性能的提升。

4月份特斯拉在华销量为62167辆，同比下降18%，某种程度上来讲，特斯拉旗下车型正在逐渐流失吸引力。

以前没有FSD系统，特斯拉在华能当销冠；那么将来有了FSD，特斯拉在华能重振雄风吗？

这一点，届时还得看它的FSD在中国道路上的实际体验之后才能有结论。

网上的信息总是一惊一乍，特斯拉又自带网红体质，所以才会把这件事情推上热搜。当然，于中国市场自动驾驶的普及而言，这也是好事一件。现在的问题是：从你目前了解的情况来看，你觉得FSD入华之后能进入中国市场智驾一梯队吗？