互联网的发展带动了中国国民经济的飞速发展，举个例子，95年的时候，小编知道计划生育的来源还只是看到了家门前隔壁老王那面墙粉刷的政治广告，从那时候之后大家才知道要定时去居委会报到查环。03年，家家户户都有电视了，当非典新闻被爆出的时候，用了一天时间，板蓝根被抢购一空。今天，当李嘉琦说完一句oh my god的时候，国家GDP在一秒时间内又额外增加好几百万。

热点，配合着互联网的传播速度，一遍又一遍地刷新着经济市场成交记录，从板蓝根到化妆品，再到股票市场，无一不随着热点的出现让大家了解，记住，从而出现交易。

而最近，一潭死水般沉寂的汽车市场出现了一股新热潮，火热的5g带燃了智能驾驶出行，让沉寂的汽车市场瞬间有了活力。问题是，智能驾驶出行这个热点能否拯救或缓解当今汽车市场低迷的局面呢？

接下来，我先给大家回顾下本周关于智能驾驶的新闻。

周一:

1.滴滴与蒙特利尔学习算法研究所达成深度合作，推进智能驾驶基础研究

2.Uber与丰田汽车合作，或在日本部署自动驾驶网约车

周二:

1.四维图新获批北京市自动驾驶路测T3牌照

2.英特尔子公司Mobileye：无人驾驶出租车或2020年上路

周三:

1.沃尔沃与英伟达宣布合作，开发自动驾驶AI系统

周四:

1.小马智行、AutoX获美国加州向公共乘客提供自动驾驶服务许可

2.百度公布纯视觉L4级自动驾驶解决方案Apollo Lite

3.吉利选择瑞典Zenuity作为自动驾驶软件供应商

周五:

1.广州正式发放自动驾驶路测牌照，广汽集团、小马智行、文远知行、景骐科技、裹动智驾、深兰科技等6家企业24台车辆获得

2.雷诺日产与Waymo签独家联盟协议，共同开发无人驾驶移动出行服务

一周之内，据小编的不完全统计，有关智能驾驶的新闻多达10条，并且相当多耳熟能详的企业也纷纷出现在新闻标题中。

小编认为，除了电动车自燃，智能驾驶已经无声无息地成为了当前车市中最大的热点之一，仿佛哪个车企没做点智能驾驶的新闻出来就意味着落后似的。

而为什么智能驾驶又突然火了呢？之前不是沉寂过一段时间么。

经过仔细调查，归根结底，是最近召开完毕的CESA科技大会。会上关于汽车的讨论点其中一个就是5g与自动驾驶。5g与自动驾驶又有关系？

最初小编也是一头雾水，认为智能驾驶，应该就是依靠传感器和机器处理数据得出应有的驾驶行为。但是经过学习CESA关于5g的黑科技，可谓是受益匪浅，打开了新世界的大门。以下就是这几天小编的学习成果——5g与智能驾驶。

（1）5g解决了海量数据的无线处理。

5G是第五代移动通信网络，从理论上讲，5G的网络速度将是4G的百倍甚至更多，未来5G的峰值甚至可达到每秒20Gb，下载一部超高画质电影可在1秒钟内完成，但这当然也取决于下载设备，实现起来还需一定时间的。

5g给大家的第一印象就是高速率，而跟数据处理有关的除了网速，5g还有一个低时延的优势。

以当下的技术测试时，自动驾驶的速度基本不会超过60km/h，如果速度太快，信号的接收、处理和发送之间会存在延迟。但有了5G，这些困扰将不会存在。5G的时延从4G时代的50毫秒降低到了1毫秒，提升了整整50倍，反应速度快了，自动驾驶理论上也会更加安全。

总而言之，5G除了是移动通信技术上的升级，更解决了车与车、车与环境之间的信息交换，直接通过5G蜂窝点到点通信，加快通信效率，实现真正的万物互联，给用户带来更高的带宽速率、更低更可靠的延时和更大容量的网络连接。

（2）通过5g介入后，智能驾驶成本下降，且安全性能进一步加强。

实现自动驾驶的基本原理，我们可以分成三个方面，分别是：传感器、数据融合、100%安全的决策。目前多数人所谈的自动驾驶，都是基于汽车本地端的传感器、数据融合来实现决策的。

车辆上的传感器我们并不陌生，车道偏离辅助预警、ACC自适应巡航、主动刹车等功能都是依靠各种各样的传感器来实现，这些传感器主要有摄像头、毫米波雷达、激光雷达等等，这些丰富的传感器构成了汽车的“眼睛”。而数据融合就是将上面这些传感器收集到的数据进行筛选、分析、合成，最后协同合作，从而更好的判断汽车所面临的道路情况。

然而这些事情都是由车辆本地端实现，因为很多时候车上的“眼睛”，也就是传感器存在局限性，比如没有办法选择合理的路线，无法预知一些突发情况。所以在实际道路中并无预判能力，车与车、车与环境之间没有信息交换，可以称之为“单车感知”，这样一来，100%的安全就难以实现。

除此之外还有一点不容忽视，目前搭载这些传感器的车型售价均较高，且并不是车辆标配，需要通过选装包完成上述自动驾驶功能，单一成本高，并不适合大范围使用和推广。

而在安全性之所以提高方面，因为5G可让车与车、车与环境之间实现信息交换，通过通信信道感知到彼此状态，并检测到潜在威胁。若想实现这样的场景，城市WiFi显然无法承载如此大的数据量，也不够灵活，只有5G才能够实现单体车辆的实时通信。

而车与车（V2V）和车与环境（V2I）通信，是自动驾驶发展的关键之处。在自身技术达到成熟阶段后，两种通信能够让汽车间互相“看得见”、“感知”道路，甚至共享其他汽车的数据，行车过程自然更加安全。

总之，道路环境异常复杂，雷达、摄像头和激光雷达等汽车本地端传感系统受限于视距、环境等因素影响，要实现100%安全性，自动驾驶需要弥补本地传感器所欠缺的感知能力，这就离不开5G的加持。最为重要的一点，与4G主要侧重人与人之间的通信不同，5G形成了点到点的生态系统，最终让车辆做到“眼观六路、耳听八方”。

5g跃于世人视野之时给汽车行业带来了一丝生气，那这个热点能不能经得住考验，真正盘活萎靡不振的汽车市场呢？大家一起拭目以待。