上海南站正在全面优化中，预计会在2025年1月5日全面投入运营，去普铁，成为一座高铁站。

上海南站，一座位置上海中心区域的火车站，周边人口密度高，有着很大的出行需求，但上海南站近些年的运营情况并不太好，甚至被网友说成“门庭冷落”。

之所以出现这样的情况，是因为近些年上海南站接入的线路主要有沪昆铁路、金山铁路，其有些客流的，多是金山铁路贡献的，这是服务上海市内出行的，而沪昆铁路虽是上海对外的通道，但是一条普铁，出行效率低下，开行的车次越来越少，那自然客流也越来越少。

也就是在这样运营不佳的情况下，上海南站进行了全面优化，而优化的目的就是去普铁，成为一座高铁站，将要接入上海南站的高铁线路主要为沪昆高铁，这样做既可为上海虹桥站分流，也可让上海南站繁忙起来。

虽然对于上海南站去普铁的操作，很多百姓是抱怨不断，但上海并没有停下推进的步伐，而且经过多月的努力，上海南站已基本优化完成了，全面投入运营时间或许就在2025年1月5日。

届时，上海南站或不再有普铁接入，全部运行高铁车次和市域铁路车次。

不过，近日，又有传言表示，上海南站会保留一部分普铁，是否是真的，官方没有明说，那只能到时看运营的车次，有普铁车次，那说明是有所保留，没有的话，自然就是去掉全部普铁。

而个人的意见是，应该保留一部分普铁。

一、未来接入上海南站会有四条联络线，两条服务市域线，两条服务高铁线路，那完全是有富余给普铁车次运行的。

二、接入上海南站的线路，根本就是普铁的速度，甚至还没有沪昆铁路的设计时速高，也就是说，完全可以混合运行的。

三、让百姓有更好的选择。说实话，一下子把上海南站的普铁全部迁至上海松江站，而上海松江站的配套设施都没有同步上，那无疑是不方便百姓乘坐普铁出行，更是增加百姓的出行成本。

不管如何，上海南站未来成为一座高铁站是毋庸置疑的，至于是否会保留一部分普铁车次，这个很难说，毕竟传言太多，官方也未明显，全靠猜，那只能到实际运营后才知晓确切的运营情况，而离上海南站全面投入运营也只有两个星期的时间，到时答案自然会揭晓。