太绥高铁是由山西与陕西共同规划建设的一条高铁，连接山西省太原市与陕西省绥德县，线路长296.33千米，起自太原枢纽阳曲西站，终于榆林绥德西站，在此可与延榆高铁互联互通。

从线路不难看出，太绥高铁是山西省会太原一条西出高铁大通道，有助于强化太原枢纽地位，更为重要的是，还可以通过互联互通，形成西安至太原新的高铁通道，即西安至太原二通道，线路由以下路段组成：西延高铁、延榆高铁延安至绥德段、太绥高铁。

目前来往于西安与太原之间，是利用的大西高铁，运营时速仅250公里，虽然在推进提速，但提速后的标准也仅时速300公里，相较于时速350公里的标准还是有着很大差距的。

此时，西安至太原二通道的重要性就显现出来了，因为这条通道全线都采用时速350公里的标准，而且从线路来看，相较于大西高铁来往于西安与太原之间，也不算太绕道的，这样的话，西安至太原二通道或成为西安与太原之间陆路沟通最为便捷且快捷的大通道。

而有了更为高效的来往于西安与太原之间，也为西安入京新通道做足了准备。要知道，仅从地理位置来看，西安经太原至北京这样的线路应该是最直的，但实际运营来看，西安入京通道都是走郑州的，即西安经郑州至北京这样一个通道，是较为绕道的。

原因出在哪，就是西安经太原至北京这样通道的通行效率太低了，利用了两个低效的高铁，即大西高铁、石太高铁。

等有了太绥高铁，那情况就不一样了。西安入京新通道将由以下线路组成：西延高铁、延榆高铁延安至绥德段、太绥高铁、大西高铁太原至忻州段、雄忻高铁、京雄城际铁路。

这样通道的优点是少利用大西高铁，同时还避开了石太高铁，沿线大部分路段时速为350公里，那会是相当高效的，完全可以媲美西安经郑州至北京这样的高铁通道，甚至还更具竞争力。

因此，不管是对于山西，还是陕西来说，太绥高铁都是非常重要的。是非常值得重视去推进的。不过，高铁的建设都是有着巨额投资的，还是需要面对现实的，因为太绥高铁有着455亿元的投资，对于山西与陕西来说，都是有着很大的财政压力的。

但有压力也不能放弃，更要迎难而上，毕竟未来的回报也是很大的。提升太原枢纽地位，同时也促进西安接受北京的经济辐射，可以说是多赢的局面，值得加快推进太绥高铁。