目前国内拥有3.5亿的小电驴，电动车车主只要上下班，必然是离不开公用充电桩的。这也催生了电动自行车充电桩这样一个赚钱赛道。由于充电桩充一次价格只要1-2元，金额都比较小，可能很多人都没有在意。但要跟家用电比起来，这个着实是很贵的！那么，电动自行车充电桩都有哪些猫腻呢？
一、同价不同电如果是经常骑电动车上下班的朋友会发现，电动自行车充电桩它虽然很多都是1块钱起步，但是充电的时长以及给到的功率都是不同的。有些是1块钱3小时，但是给你的电瓶充电可能只充了0.2度电。一组48V20ah的电池，可能要充6个小时才能完全充满。有些夸张一点的，甚至要8个小时。
这主要是充电桩给的功率不同，如果是良心的运营商，它会给你配300W的满配功率。一组48V20ah的电池，3小时就能充满。但是一些黑心的商家，可能只给你100W的功率，你就要充8小时，要投2-3块钱。
二、设置阶梯价格不合理如今很多充电桩都是设置3小时、4小时、5小时、8小时、10小时几个档次，这就会导致很多电动自行车要么充不满，需要充两次才满，让车主多花一次的钱，要么是让车主多花钱，提前充满了，剩下的时间就浪费掉了。
举个例子，如果你的电动车是60V20ah的，讲道理充满需要7小时，但是你在选择套餐的时候，根本没有7小时，要么是3小时充一次，然后4小时充一次。那么干脆怕麻烦，选择8小时的。充两次，运营商可以多收1道手续费。如果是选择长时段的，剩下没有充上1小时，那么就白白浪费了，这个利润也让运营商赚走了！
三、功率忽高忽低，让电动车始终充不满很多小区、还有办公楼下面的充电桩，它的充电功率是波动比较大的，忽高忽低。原本3小时能充满的，结果还差一格电才满。这让用户产生错觉，认为自己的电动车需要充4小时才满，这样运营商可以白赚1小时的钱。
四、储值的圈钱很多运营商的小程序和APP上都有储值优惠的情况，但是有些地方的充电桩不是物业运营的，而是外包出去的，很多用户储值了以后，很多运营商要看钱赚到手了，就以APP故障不能用或者换牌子的形式，变相搞储值的钱。当然，车主一般也不会充太多，一次性也就几块钱，反而是这样子，用户反而不在意。但是对于运营商来说积少成多，是一笔不小的收益。
一次充多少钱最划算？个人认为，如果你的通勤距离不是很远的话，那么，可以考虑选择最低档的，充一次用一次。如果是距离比较远的，害怕半路抛锚的，可以每次三分之二的电。这样可以减少不必要的浪费，一般来说，短距离通勤的一次充1元或者1.5元是最划算的，长距离通勤的可以选择2元或者2.5元，但是不要选择最高一档。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
